新華社香港3月7日電 題:香港將軍澳大橋:萬噸鋼海上“搭積木”
新華社記者 陸敏 吳俊怡
“太神奇了,一夜之間,海面上‘冒’出來一座橋!”家住香港將軍澳海灣邊的小區(qū)居民羅先生興奮地說。
“冒出來”的并不是一座完整的大橋,而是一段跨徑長達200米的雙拱鋼橋,在海面中央兀然矗立?!斑@是我們大橋工程最核心的主橋部分,技術(shù)難度最大,對整個項目有里程碑的意義?!背薪▎挝恢袊窐蚬こ逃邢薰径隆㈨椖靠傊笓]闞軍說。
工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進行最后準備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進行最后準備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
2月26日,從早晨7時開始,歷時5個小時,首次利用海潮漲落的“浮托法”,70多位現(xiàn)場施工人員經(jīng)過緊張調(diào)試,將內(nèi)地預制好的雙拱鋼橋精準對接并安裝在橋墩上。
“萬噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝,這在國內(nèi)是第一次?!标R軍說,“這也是香港第一座由內(nèi)地企業(yè)獨立承建的大型橋梁,采用內(nèi)地工廠預制、香港現(xiàn)場搭建的模式,體量這么大,從生產(chǎn)、運輸?shù)桨惭b,都是全新的挑戰(zhàn)。”
新!一座在車間里“生產(chǎn)”出的橋
2月25日傍晚,將軍澳海灣斜陽夕照,波光粼粼。遠遠看去,一艘巨大的駁船“馱”著一座雙拱鋼橋靜靜地停泊在海面中間。
預期于2022年竣工的將軍澳大橋,位于香港新界東南側(cè)的將軍澳海灣,是連接將軍澳和藍田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋,而雙拱鋼橋正是海上高架橋的主橋部分。這一外飄式雙拱鋼橋重約10000噸,跨徑200米,建成后是香港跨度最大的鋼拱橋,將成為香港繼青馬大橋、昂船洲大橋之后又一地標性跨海大橋。
?
工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進行最后準備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
這是準備安裝的香港將軍澳大橋主橋(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
這是準備安裝的香港將軍澳大橋主橋(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
在海上造橋,傳統(tǒng)的方法就是在現(xiàn)場打海樁、搭支架,分段制作。而這次的造橋模式不同以往,“這是一座在車間里‘生產(chǎn)’出來的橋,”闞軍說,“更是一個內(nèi)地與香港兩地協(xié)作的典型案例?!?/p>
大橋由多個大型鋼鐵及混凝土構(gòu)件組成,這些組件均在內(nèi)地工廠生產(chǎn),分別來自江蘇南通、廣東新會和番禺,組件中最大的“家伙”就是眼前這個萬噸雙拱鋼橋。
鋼橋的雙拱采用S690鋼材建造,這是超高強度的鋼材在世界上首次大規(guī)模應用于大型橋梁建造。為此,項目組邀請香港理工大學、復旦大學等多家學術(shù)單位進行專題科研攻關(guān),隨后依托內(nèi)地的制造能力進行加工。
“車間造”不僅保障工程品質(zhì)、提高施工效率,還大大提升了工程的環(huán)保標準和安全生產(chǎn)水平。將軍澳海灣周邊居民區(qū)密集,沒有現(xiàn)場施工,對環(huán)境和海域生態(tài)的影響也降到最低。
克服了諸多生產(chǎn)難題和技術(shù)難關(guān),特別是疫情沖擊下停工兩個月,一千多名內(nèi)地技術(shù)工人經(jīng)過一年半時間的艱苦努力,圓滿完成了組件加工任務。今年2月9日,雙拱鋼橋從江蘇南通出發(fā),經(jīng)過長達8天、1663公里的海上運輸,2月16日安全順利抵達香港。
難!一個月只有兩天適合安裝
記者搭擺渡小艇登上了載有雙拱鋼橋的半潛駁船。140米長、70米寬的大甲板已經(jīng)夠震撼,抬眼望去,由船上若干根二十多米高的藍色柱子托舉起的雙拱鋼橋,儼然是一個海上“巨無霸”。
闞軍是位“老路橋”,從1992年進駐香港,參與了很多搭橋修路的工程。兒子小時候總會指著橋和路說,這是爸爸橋,這是爸爸路。在兒子眼里,爸爸總能像變魔術(shù)、搭積木一樣創(chuàng)造出奇跡。
中國路橋工程有限公司董事、項目總指揮闞軍(中)和上海振華海洋工程服務有限公司的姚正華總監(jiān)(右)一起接受新華社記者專訪(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝
這次搭的“積木”是一座萬噸鋼橋?!爸钡浆F(xiàn)在還不停有人來問,怎么才能把這么重的橋吊上去?”闞軍哈哈大笑。
以往海上安裝一般采用吊裝方式,而這次采用“浮托法”安裝大型跨海大橋,在國內(nèi)還是第一次。通俗地說,該法是利用船舶的浮托功能,借助海潮漲落,將預制好的重型構(gòu)件精準落位于橋墩并完成安裝。
來自分包商上海振華海洋工程服務有限公司的姚正華總監(jiān)帶領團隊正在船上忙碌,為安裝做最后演練?!俺彼疂q落中間有長達一兩個小時的平潮期,最利于調(diào)試安裝,而這樣的日子,一個月只有兩天?!币φA說,他們通過專業(yè)的定點氣象預報對風浪及潮水條件進行連續(xù)監(jiān)測,最后選定了日子。
2月26日,將軍澳跨灣大橋主橋順利完成浮托安裝,浮托安裝總重達12000噸,總長214米,創(chuàng)造國內(nèi)單體拱橋整體安裝的新紀錄。
靚!將成香港“打卡”新地標
從空中看下去,雙拱鋼橋的雙側(cè)拱柱像蝴蝶翅膀一樣向外伸展,振翅欲飛。
雙拱鋼橋的外觀設計創(chuàng)意來自設計大賽,最后經(jīng)香港市民投票選定。以“活力無限”為寓意,蝶翼狀橋拱與V型橋墩構(gòu)成相連環(huán)狀,呈現(xiàn)出代表“無限”的數(shù)學符號。
香港將軍澳大橋主橋安裝成功(2月26日攝,無人機照片)。新華社記者 李鋼攝
雙拱鋼橋甫一露面,就受到了香港市民的廣泛關(guān)注。
不少市民從不同角度拍攝大橋,發(fā)布在社交媒體上,論壇上更是熱議不斷。大橋成功安裝后,有市民發(fā)帖說自己在海邊跑步看大橋,“見證跨灣大橋落成的歷史時刻”!將軍澳居民羅先生十分興奮:“以后出行會更方便,鄰居們都盼著早日上橋‘打卡’?!?/p>
特區(qū)行政長官林鄭月娥于2月25日和特區(qū)政府運輸及房屋局局長陳帆等一同乘船視察了該工程,并與之合影。在當天的個人社交媒體上,她對這一“超巨型的預制組件”鋼橋表示贊賞,對工程的諸多創(chuàng)新表達期待。
香港將軍澳大橋主橋安裝成功(2月26日攝,無人機照片)。新華社記者 李鋼攝
更多專業(yè)人士迫不及待地專程登上半潛駁船,近距離“打卡”鋼橋。闞軍說:“現(xiàn)在在我這報名,打算去南通廠里參觀的香港專業(yè)人士有上百人了?!?/p>
20多年前,一個英國同行問過闞軍一個入門級的技術(shù)問題,“混凝土怎么振搗,你會嗎?”那傲慢的眼神,闞軍一輩子忘不了。即便后來參與造橋,也都是外國公司做主要部分,中國公司做邊邊角角。
這次由內(nèi)地企業(yè)獨家承建如此高水準的大型橋梁,“20年前想都不敢想!”闞軍眼里,滿滿的都是驕傲。