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　　新華社北京1月18日電 題：共享單車(chē)大數(shù)據(jù)開(kāi)放，能否實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)共享共治？

　　新華社記者趙文君、丁靜

　　共享單車(chē)在如火如荼的發(fā)展中，給百姓帶來(lái)了出行便捷，也必須面對(duì)城市治理的難題。如何通過(guò)精細(xì)化調(diào)度、人工干預(yù)，把有限的單車(chē)放到最需要的位置，這是城市治理的難題，也是整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)面臨的問(wèn)題。日前，ofo小黃車(chē)開(kāi)放“奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，這是首家共享單車(chē)企業(yè)將數(shù)據(jù)平臺(tái)向政府開(kāi)放，以期實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)共享共治。

　　連接1000萬(wàn)輛單車(chē)及2億用戶

　　“通過(guò)開(kāi)放奇點(diǎn)城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們將毫無(wú)保留地提供包括單車(chē)的數(shù)量分布、出行熱力分析等詳細(xì)信息?！眔fo小黃車(chē)總裁戴威說(shuō)，平臺(tái)將向政府主管部門(mén)透明開(kāi)放，以配合和支持政府對(duì)共享單車(chē)行業(yè)的科學(xué)管理。

　　據(jù)介紹，ofo奇點(diǎn)平臺(tái)首批將與全國(guó)20多個(gè)城市簽署協(xié)議，城市管理人員可以通過(guò)相應(yīng)的密碼，直接登錄平臺(tái)查看數(shù)據(jù)。未來(lái)這一平臺(tái)將對(duì)全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市進(jìn)行全面開(kāi)放。

　　目前，ofo小黃車(chē)日訂單已經(jīng)達(dá)到3200萬(wàn)次。通過(guò)這一平臺(tái)，政府管理部門(mén)可以實(shí)時(shí)察看到城市每一個(gè)角落的車(chē)輛數(shù)量、流動(dòng)狀態(tài)，還能為城市的交通體系規(guī)劃提出現(xiàn)實(shí)可行的數(shù)據(jù)依據(jù)。

　　ofo大數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)人邵毅介紹，奇點(diǎn)系統(tǒng)以“人、車(chē)、地點(diǎn)”為核心，連接了ofo在全球超250個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車(chē)及2億用戶。奇點(diǎn)擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，峰值時(shí)大數(shù)據(jù)集群每秒處理近2000萬(wàn)數(shù)據(jù)，每日流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)超40TB，龐大的數(shù)據(jù)體量和強(qiáng)大的計(jì)算能力使得大數(shù)據(jù)系統(tǒng)未來(lái)在共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)、智慧交通和智慧城市中可以發(fā)揮更大作用。

　　數(shù)據(jù)開(kāi)放的首要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)管

　　企業(yè)的數(shù)據(jù)開(kāi)放能起到什么作用？戴威說(shuō)，奇點(diǎn)系統(tǒng)平臺(tái)有三大功能。首要的功能是對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管，讓政府清清楚楚看到每一輛車(chē)，對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管。比如企業(yè)在哪些城市提供了共享單車(chē)服務(wù)，不同城市的騎行時(shí)長(zhǎng)和里程排名，用戶的年齡分布、性別等情況。

　　“ofo把城市劃分成非常多、非常小的網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格的面積多少，每個(gè)網(wǎng)格有多少輛車(chē)，同時(shí)把網(wǎng)格的管理信息向政府開(kāi)放。”戴威說(shuō)。

　　在很多城市，大量的共享單車(chē)堆積是個(gè)大問(wèn)題，對(duì)市容市貌造成一定的影響。戴威說(shuō)，第二個(gè)功能是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛堆積的自動(dòng)管控。

　　通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)管，知道每一輛車(chē)在什么位置，算出最大能容納多少輛車(chē)。當(dāng)車(chē)輛堆積的數(shù)目遠(yuǎn)高于實(shí)際容納數(shù)目，可以自動(dòng)反饋給最近的站點(diǎn)管理員，通過(guò)車(chē)輛調(diào)度有效降低堆積的情況。

　　第三大功能是智能慢行系統(tǒng)的交通規(guī)劃?！巴ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)反映的用戶騎行軌跡，我們?cè)敢鈱⑦@樣的數(shù)據(jù)和市政設(shè)計(jì)部門(mén)共享，使城市交通出行規(guī)劃更合理。”戴威說(shuō)，比如杭州下沙，大量的共享單車(chē)出行需求是縱向的，但是目前這里的公交線路大多是橫向的。

　　在智慧停車(chē)方面，如何停放共享單車(chē)，不影響市容市貌，這是需要企業(yè)配合政府一起來(lái)解決的事情。“用戶停車(chē)的位置反映了停車(chē)的需求，把這個(gè)數(shù)據(jù)提供給政府，分析在什么區(qū)域有多少停車(chē)需求，可以根據(jù)這一信息去劃定相應(yīng)的停車(chē)區(qū)域?！贝魍f(shuō)。

　　為政府提供科學(xué)精準(zhǔn)的決策參考

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的2017年度共享單車(chē)出行報(bào)告顯示，2017年，我國(guó)共享單車(chē)總投放量超過(guò)了2000萬(wàn)輛。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張暖表示，共享單車(chē)企業(yè)能夠開(kāi)放大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將提升共享單車(chē)管理的智能化水平，有效服務(wù)于城市交通規(guī)劃、路網(wǎng)監(jiān)控和運(yùn)行調(diào)度等精細(xì)化管理工作，為政府提供科學(xué)精準(zhǔn)的決策參考。

　　國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說(shuō)，以前是在信息不對(duì)稱(chēng)的情況下進(jìn)行城市治理，現(xiàn)在有了大數(shù)據(jù)支撐，可以一目了然，把握共享單車(chē)的出行規(guī)律，更好地服務(wù)于城市治理。

　　“共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是誠(chéng)信經(jīng)濟(jì)，如果沒(méi)有誠(chéng)信體系，陌生的東西怎么能交給陌生人用，怎么去使用陌生人的東西呢？”張新紅表示，政府和企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的共享共治，才能更好地建立起信用體系，這是共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　ofo小黃車(chē)副總裁馬野銘說(shuō)，企業(yè)既是數(shù)據(jù)的提供者也是數(shù)據(jù)的需求方，在保護(hù)企業(yè)數(shù)據(jù)財(cái)產(chǎn)權(quán)的情況下，通過(guò)數(shù)據(jù)開(kāi)放使數(shù)據(jù)活起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)價(jià)值最大化，也希望能有一個(gè)綜合性的數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行打通。