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“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”應(yīng)向管理要減排
2018-01-28 07:58:20 來源: 北京日?qǐng)?bào)
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  “藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”應(yīng)向管理要減排

  進(jìn)入新時(shí)代,邁向新征程,北京要打贏“三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”,其中之一就是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。市政府工作報(bào)告的這一提法,讓同為中國(guó)工程院院士和市人大代表的王金南和賀克斌都感到興奮。但他們也指出,當(dāng)前北京污染源結(jié)構(gòu)已有變化,工程減排發(fā)展空間不夠了,必須通過精治、法治和共治,向管理要減排。

  現(xiàn)狀

  大氣污染進(jìn)入轉(zhuǎn)段期

  防治大氣污染,須對(duì)癥施治。本市2014年發(fā)布的PM2.5來源解析結(jié)果顯示,常年情況下,區(qū)域污染傳輸占北京市PM2.5污染的28%至36%,本地污染排放占64%至72%。而在本地污染排放中,機(jī)動(dòng)車又占本地排放的31.1%,燃煤占22.4%,工業(yè)生產(chǎn)占18.1%,揚(yáng)塵占14.3%,農(nóng)業(yè)、餐飲油煙、汽修等其余污染排放占14.1%。

  四年過去,北京PM2.5來源發(fā)生什么變化?市環(huán)保局尚未公布具體數(shù)字,但透露了一個(gè)特點(diǎn),當(dāng)前,北京大氣污染防治工作進(jìn)入新階段,呈現(xiàn)出“轉(zhuǎn)段期”污染特征,即燃煤污染基本得到控制、機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)的污染特征更加突出、工業(yè)生產(chǎn)型污染與生活消費(fèi)型污染并重。

  隨著非首都功能的疏解和產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和市民日常生活“剛性”排放所占比重越來越大,本市污染來源呈現(xiàn)布局分散、治理難度大等特點(diǎn),“最后一公里”落實(shí)力度不均衡等情況時(shí)有發(fā)生。

  分析

  工程減排上升空間不大

  在環(huán)保領(lǐng)域,開展污染物減排大致有三種方式,工程減排、結(jié)構(gòu)減排和管理減排。市人大代表、環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王金南為北京保衛(wèi)藍(lán)天的成績(jī)和決心點(diǎn)贊,但他也指出,北京已經(jīng)連續(xù)多年持續(xù)治污,再往后推進(jìn),工程減排的空間不多,減排成本也更高,應(yīng)重點(diǎn)提升管理減排水平。

  持這種觀點(diǎn)的不只他一人,市人大代表、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌透露,中國(guó)工程院在對(duì)全國(guó)的“大氣十條”的評(píng)估中,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在過去五年,包括北京在內(nèi)很多區(qū)域末端治理工程的潛力越來越小,未來要再指望利用工程技術(shù)減排,空間非常小了。

  對(duì)此,市環(huán)保局表示,“轉(zhuǎn)段期”污染特征決定了北京大氣污染防治工作要從“結(jié)構(gòu)性減排”向“內(nèi)涵型減排”轉(zhuǎn)變。今年,本市環(huán)保部門將以氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物為重點(diǎn),在污染物減排領(lǐng)域上進(jìn)一步拓展,重點(diǎn)管控重型車和產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物重點(diǎn)行業(yè),并逐步向生活、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域延伸。

  建議

  制定移動(dòng)源大氣污染防治條例

  兩位院士都認(rèn)為,應(yīng)該通過精治、法治和共治推進(jìn)管理減排。

  賀克斌認(rèn)為,治污要用科技手段來找準(zhǔn)“準(zhǔn)心”,并精細(xì)地管住控制對(duì)象。查看相關(guān)單位有沒有真的改進(jìn),還可借助科技手段一辨真?zhèn)?,比如在重污染天兒,可通過企業(yè)的光學(xué)發(fā)熱點(diǎn)情況、工業(yè)用電量來精準(zhǔn)判斷是否停工。

  說到“法治”,賀克斌還帶來一個(gè)建議。目前數(shù)據(jù)表明,控制機(jī)動(dòng)車排放是本市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵。賀克斌調(diào)研發(fā)現(xiàn),廣東、江蘇、重慶等地已出臺(tái)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例,但北京尚欠缺類似詳細(xì)罰責(zé)條款,不利于開展精細(xì)化管理。

  他還將一些問題歸類:一方面,移動(dòng)源超標(biāo)問題復(fù)雜,針對(duì)車輛尿素添加不足,后處理裝置控制造假等不同問題,需要詳細(xì)的法律支撐,才能有效監(jiān)管;另一方面,行業(yè)管理精細(xì)化不足,比如,目前大氣法對(duì)偽造檢驗(yàn)結(jié)果或者出具虛假報(bào)告的有對(duì)應(yīng)罰則,對(duì)檢測(cè)軟件篡改等其他違規(guī)行為沒有罰則;再者,部分管理制度還有缺位,比如,公安部門對(duì)排放超標(biāo)車輛進(jìn)行處罰,主要依據(jù)大氣法和道交法,但無對(duì)應(yīng)罰則,僅用代碼處罰,不足以形成震懾,而非道路移動(dòng)機(jī)械及其它移動(dòng)源沒有注冊(cè)登記制度,監(jiān)管難度較大,也需建章立制。

  他建議,應(yīng)盡快研究制定本市地方移動(dòng)源污染防治條例,進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車精細(xì)化管理,加大機(jī)動(dòng)車污染執(zhí)法力度。(記者 劉歡 任敏)

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