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　　新華社北京2月1日電?題：歸途，數(shù)十億人次的變與不變

　　開(kāi)欄的話：又是一年新春至，我們?cè)俅伪称鹦心遥ぶ曳嫉哪嗤?，走城?zhèn)入鄉(xiāng)村，傾聽(tīng)人民群眾的心聲，觸摸新時(shí)代脈動(dòng)。這一次，我們將聆聽(tīng)你春運(yùn)歸途中的幸福冷暖；這一次，我們將記錄你春節(jié)里的滿(mǎn)滿(mǎn)憧憬；這一次，我們與你一起迎接春天的召喚。

　　自2月1日起，新華社開(kāi)設(shè)“新春走基層”欄目，陸續(xù)推出各路記者來(lái)自一線的報(bào)道，敬請(qǐng)期待。

　　新華社記者黃浩苑、丁靜、余賢紅、張睿

　　在廣州工作的張渝每年回重慶，需要坐20多個(gè)小時(shí)的普通列車(chē)，今年坐上剛開(kāi)通的渝貴高鐵，她只花了7個(gè)多小時(shí)就邁進(jìn)了老家的門(mén)檻，“便捷、舒適”是張渝的直接感受。

　　2月1日，為期40天的春運(yùn)大幕開(kāi)啟。這是人類(lèi)歷史上最大規(guī)模的人口大遷徙，見(jiàn)證著時(shí)代的變遷，在返鄉(xiāng)旅途變與不變之間，越來(lái)越多的旅客踏上通往春天的歸途。

　　快點(diǎn)，再快點(diǎn)！不斷“縮短”歸途

　　“K241次列車(chē)，即將出發(fā)！”1月31日11時(shí)許，南鐵鷹潭機(jī)務(wù)段火車(chē)司機(jī)余向陽(yáng)一切準(zhǔn)備就緒?！按哼\(yùn)即將開(kāi)啟。從蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代到內(nèi)燃機(jī)車(chē)再到電力機(jī)車(chē)，動(dòng)車(chē)、高鐵，變化太大了！”他說(shuō)。

　　在余向陽(yáng)25年春運(yùn)工作中，他記錄了84本司機(jī)手賬，寫(xiě)了25年春運(yùn)的所見(jiàn)所想。“旅客多，人員雜，登車(chē)亂，到處是挑著扁擔(dān)、肩扛背包、三五成群追車(chē)奔跑的旅客，切記待人員全部上車(chē)后再發(fā)車(chē)?！边@是第一本司機(jī)手賬中中記錄下蒸汽機(jī)時(shí)代春運(yùn)的場(chǎng)景。

　　春運(yùn)的變遷，是觀察中國(guó)日新月異發(fā)展的窗口。一本手賬就是一段春運(yùn)小印記，刻畫(huà)出年年人們歸途的不同。

　　從內(nèi)燃機(jī)車(chē)到電力機(jī)車(chē)，余向陽(yáng)等了8年，隨著高鐵時(shí)代來(lái)臨，機(jī)車(chē)的速度一快再快！高鐵動(dòng)車(chē)縮短了人們的歸途。

　　過(guò)去，“中國(guó)春運(yùn)看鐵路，中國(guó)鐵路看廣州。”以快速、普通列車(chē)為主的廣州站日發(fā)送旅客高峰從2010年春運(yùn)后逐年下降，至今年春運(yùn)預(yù)計(jì)不超過(guò)16萬(wàn)人次，而預(yù)計(jì)2018年春運(yùn)高峰期，全國(guó)客流量最大的高鐵車(chē)站——廣州南站日發(fā)送旅客超32萬(wàn)人次。

　　出行結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化。國(guó)家發(fā)改委等九部委會(huì)商預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間道路發(fā)送旅客量首次下降，鐵路和民航客流保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全國(guó)發(fā)送旅客近29.8億人次。

　　記者了解到，“復(fù)興號(hào)”繼續(xù)擴(kuò)容首次加入春運(yùn)，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量將接近六成；西成高鐵、渝貴高鐵、蘭渝鐵路等一批鐵路新線相繼開(kāi)通，“蜀道難”“黔道難”顯著改善，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客約3.9億人次。

　　航空正日益平民化。越來(lái)越多的農(nóng)民工乘機(jī)回家，越來(lái)越多的人選擇乘機(jī)旅游。春運(yùn)期間，全國(guó)民航預(yù)計(jì)發(fā)送旅客6500萬(wàn)人次。截至1月23日，航空部門(mén)批復(fù)加班包機(jī)近1.65萬(wàn)班。

　　道路客流仍是主流，階段性是道路出行顯著特點(diǎn)。不斷改善的路網(wǎng)環(huán)境和路況，使私家小轎車(chē)出行大幅增長(zhǎng)。今年全國(guó)仍將有24億多人次，在超過(guò)470萬(wàn)公里的公路上奔馳。

　　動(dòng)動(dòng)指尖，“不吃不喝”排隊(duì)購(gòu)票時(shí)代遠(yuǎn)去

　　“放票那天，我用手機(jī)客戶(hù)端刷票，5分鐘過(guò)后訂單提交成功，買(mǎi)到回家過(guò)年的票?！标戣ヨフf(shuō)。

　　來(lái)自廣西南寧的陸瑗瑗大學(xué)畢業(yè)后留在廣州工作，前些年為了買(mǎi)一張回家的車(chē)票，“恐怖經(jīng)歷”讓她記憶猶新：去售票大廳里排隊(duì)，忍饑挨餓，不敢喝水怕上廁所，焦灼地要排4個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在買(mǎi)票便捷通暢多了，不需要像當(dāng)年那樣不吃不喝‘望穿秋水’?！?/p>

　　不僅票難買(mǎi)而且熱門(mén)線路一票難求?！吧鲜兰o(jì)90年代，一張廣州到成都的硬臥票，150元能炒到900元。”廣州火車(chē)站保衛(wèi)科科長(zhǎng)朱海濱說(shuō)。

　　春運(yùn)的變化不僅是運(yùn)力增加和提速，無(wú)論是火車(chē)站還是客運(yùn)站，從“人山人海”的排隊(duì)購(gòu)票，到動(dòng)動(dòng)指尖刷票，凸顯了春運(yùn)歸途品質(zhì)的升級(jí)。

　　“大部分春運(yùn)售票在網(wǎng)絡(luò)端，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票約占到總訂票數(shù)的七到八成?！北本┠险居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　記者走訪北京南站、北京西站等火車(chē)站發(fā)現(xiàn)，即便在春運(yùn)高峰期售票的節(jié)點(diǎn)，售票大廳也沒(méi)有見(jiàn)到大量排隊(duì)購(gòu)票的情況。這與傳統(tǒng)印象中春運(yùn)購(gòu)票火爆場(chǎng)景相比顯得有些“冷清”。

　　“過(guò)去一到春運(yùn)，就在南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)，用帆布的棚子搭建150多個(gè)窗口的臨時(shí)售票區(qū)，旅客排隊(duì)特別多?！北本┪髡军h委書(shū)記宋建國(guó)說(shuō)，現(xiàn)在跟周六日客運(yùn)組織差不多。

　　記者了解到，春運(yùn)期間，越來(lái)越多的公路客運(yùn)站延長(zhǎng)預(yù)售期限、增加售票窗口和售票時(shí)間，推行聯(lián)網(wǎng)售票、手機(jī)售票等售票方式，增加自動(dòng)售、取票設(shè)施設(shè)備，推出24小時(shí)春運(yùn)訂票專(zhuān)線等，為旅客購(gòu)票提供便利。

　　“歸途”環(huán)節(jié)日趨便利背后是百姓多元化需求，與之相對(duì)應(yīng)、孕育而生的是更多春運(yùn)舉措的革新。

　　從以往的窗口、代售點(diǎn)售票到電話、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP、自動(dòng)售取票機(jī)，多元化購(gòu)票方式層出不窮；

　　在支付方式上，從現(xiàn)金到電子支付的轉(zhuǎn)變，人們開(kāi)始習(xí)慣說(shuō)，“手機(jī)沒(méi)電了，我用現(xiàn)金支付吧”。

　　實(shí)名制售票、網(wǎng)絡(luò)售票等更透明、更陽(yáng)光，遏制了“無(wú)可奈何”的黃牛，讓更多的人對(duì)順利回家有了幸福的憧憬。

　　賓至“如歸”，回家路幸福感更強(qiáng)

　　“東西多，上了車(chē)看好自己的東西，買(mǎi)盒飯吃，別?。　边@句熟悉的叮囑，折射出“出門(mén)”的不易。

　　湖北潛江的陳莉帶著5歲半的兒子，今年從廣州乘高鐵回家，以前除了大包小包，讓她煩心的是兒子的飯?jiān)趺唇鉀Q。

　　“過(guò)年回家大包小包，很擔(dān)心丟東西。舍不得吃盒飯、也不好吃，只能提前做好帶車(chē)上或吃方便面對(duì)付。后來(lái)有了孩子，回家路上‘吃’‘帶’更麻煩?！标惱蛘f(shuō)，年貨通過(guò)網(wǎng)購(gòu)送回了家，高鐵可以互聯(lián)網(wǎng)訂餐，問(wèn)題一下解決了，乘車(chē)體驗(yàn)的幸福感瞬間上升。

　　啟用車(chē)站導(dǎo)航系統(tǒng)，刷身份證乘車(chē)……日新月異的“黑科技”，把春運(yùn)歸途的“幸福感”填得更滿(mǎn)。

　　記者在北京西站的自助驗(yàn)票進(jìn)站通道看到，持有藍(lán)色磁介質(zhì)車(chē)票和二代身份證的乘客，都可以自助“刷臉”進(jìn)站，自助驗(yàn)票整個(gè)過(guò)程只需要3-5秒。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，首先要把藍(lán)色車(chē)票放在二代身份證的上面，然后把藍(lán)色車(chē)票二維碼的部分，向前向上，插進(jìn)閘機(jī)就可以順利“刷臉”通過(guò)。

　　“不能在飛機(jī)上開(kāi)手機(jī)”在春運(yùn)前夕成為歷史，幾大航空公司宣布在飛機(jī)上給手機(jī)“松綁”的新規(guī)定，讓乘客欣喜不已?！昂娇諛I(yè)‘飛’入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我在從北京到成都兩個(gè)半小時(shí)的航程中不再那么難熬了?！痹诒本┕ぷ鞯陌最I(lǐng)趙婭說(shuō)。

　　“共享”成為春運(yùn)關(guān)鍵詞。過(guò)去，春運(yùn)在解決旅客“站到站”問(wèn)題上攻堅(jiān)，2018年春運(yùn)，廣州等多地推行高鐵、機(jī)場(chǎng)“+共享汽車(chē)”模式，正解決“站到門(mén)”問(wèn)題，打通“最先和最后一公里”?！肮蚕砥?chē)真的很方便，下載App，注冊(cè)，輸入驗(yàn)證碼就可以把車(chē)開(kāi)走，還比乘坐出租車(chē)便宜?！睆膹V州南站下車(chē)后開(kāi)上共享汽車(chē)的劉鑫說(shuō)。

　　年年春運(yùn)路，歲歲亦相同。數(shù)億百姓回家團(tuán)圓的背后，交通運(yùn)輸人的堅(jiān)守仍是根本之道。

　　記者多地了解到，從安全隱患清零，圍繞民工返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、旅游探親流為主的客流高峰，各地交通部門(mén)正加大運(yùn)能調(diào)度，千方百計(jì)滿(mǎn)足旅客需求。

　　對(duì)于余向陽(yáng)來(lái)說(shuō)，今年是他在千里鐵道線上奔波的最后一個(gè)春運(yùn)。他期望：“人們回家的選擇更加多元，回家的路更加順暢?！?/p>

　　一聲?shū)Q笛，列車(chē)徐徐啟動(dòng)，滿(mǎn)載著人們新春的憧憬，駛向前方。