新華網(wǎng)北京4月23日電（程瑤）近日，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動(dòng)新能源公交示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)在天津舉行，各地行業(yè)管理部門(mén)、公交客運(yùn)企業(yè)、客車制造及零部件企業(yè)和專家學(xué)者齊聚一堂，宣傳推廣各地的好經(jīng)驗(yàn)好做法，交流探討公交發(fā)展面臨的共性困難和問(wèn)題。
近年來(lái)，國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展，新能源公交迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)交通報(bào)社副總編輯劉興增介紹說(shuō)，十年來(lái)，各地依托“公交都市”創(chuàng)建等載體，理順管理體制，補(bǔ)齊歷史欠賬，提升服務(wù)質(zhì)量，公交行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。交通運(yùn)輸部3月30日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至去年年底，全國(guó)共有公交車65萬(wàn)多輛，其中純電動(dòng)車占26.3%，比2016年增長(zhǎng)了近10個(gè)百分點(diǎn)。公交電動(dòng)化程度較高的上海、南京被評(píng)為首批國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。深圳成為全球首個(gè)公交全部電動(dòng)化的城市。以前被認(rèn)為不適合新能源公交車運(yùn)營(yíng)的高寒地區(qū)、西南山區(qū)，如吉林的四平、貴州的遵義等地，如今也有了許多純電動(dòng)公交車。
然而，在為城市交通綠色發(fā)展、公共交通服務(wù)提升、公交都市創(chuàng)建增添動(dòng)力的同時(shí)，新能源公交的發(fā)展也面臨一些問(wèn)題。例如，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼正在“退坡”，未來(lái)公交企業(yè)怎樣才能買(mǎi)得起車？在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，如何讓公交企業(yè)更安全、高效地用好新能源車？
面對(duì)這些問(wèn)題，與會(huì)嘉賓各抒己見(jiàn)，紛紛從理論和實(shí)踐層面提出可行的解決方案。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員張曉亮表示，發(fā)展綠色智能公交仍需要公交企業(yè)在管理服務(wù)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，如利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)。
面對(duì)補(bǔ)貼“退坡”，中汽技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心部長(zhǎng)任煥煥建議，碳排放積分管理應(yīng)是未來(lái)新能源商用車穩(wěn)健推廣的重要方向，可以先對(duì)客車、專用車等部分車型進(jìn)行新能源積分管理，后續(xù)視市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展情況，再將貨車、牽引車和自卸車納入管理范圍，并考慮與現(xiàn)行政策的有機(jī)結(jié)合，科學(xué)設(shè)定各項(xiàng)指標(biāo)。
除了經(jīng)驗(yàn)想法的交流碰撞，同期還舉辦了“新能源公交示范運(yùn)營(yíng)成果展”，展示了亮點(diǎn)突出、成果顯著的百余條新能源公交線路。據(jù)悉，今年的新能源公交示范線路推選展示活動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入初選階段。推選活動(dòng)自去年8月啟動(dòng)以來(lái)，各地行業(yè)主管部門(mén)、公交企業(yè)、新能源汽車企業(yè)已推薦650多條線路，涉及運(yùn)營(yíng)企業(yè)350多家。經(jīng)活動(dòng)組委會(huì)初步篩選，已有近百家運(yùn)營(yíng)企業(yè)的150余條線路在中國(guó)交通報(bào)社全媒體平臺(tái)展示。
作為交通運(yùn)輸部年度新聞宣傳重點(diǎn)工作之一，“我的公交我的城”主題宣傳活動(dòng)正在各個(gè)舉辦城市掀起一股了解公交、關(guān)心公交、推廣公交的熱潮。
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