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　　新華社上海５月８日電? 題：商業(yè)航天風口漸近，中國準備好了嗎？

　　新華社“新華視點”記者

　　４月１５日，美國太空探索技術公司宣布將嘗試回收難度更高的第二級火箭；４月２６日，我國長征十一號固體運載火箭采用“一箭五星”方式，將商業(yè)衛(wèi)星星座送入預定軌道；４月３０日，美國貝索斯創(chuàng)辦的藍色起源公司完成今年首次發(fā)射，為載人太空觀光旅行做收尾測試……

　　短短半個月，中外航天企業(yè)推出一系列密集動作。一些專家指出，表明全球商業(yè)航天風口漸近。曾經(jīng)舉國家之力才能發(fā)展的航天正在不斷走向商業(yè)化，中國準備好了嗎？

　　超６０家民企涉足商業(yè)航天，起步雖晚但勢頭強勁

　　粗略統(tǒng)計，目前，我國已有超過６０家民營企業(yè)涉足商業(yè)航天。其中，衛(wèi)星組網(wǎng)應用發(fā)展最快，運載火箭次之，太空旅行、大型空間站的預研在抓緊布局。

　　據(jù)悉，早在２０００年左右，美國航天局就開始培育和扶持民營航天企業(yè)，逐步退出低軌道商業(yè)航天發(fā)射和運營市場。相比之下，中國商業(yè)航天２０１５年才正式啟動，但用國家航天局秘書長田玉龍的話說，“商業(yè)航天領域，我國跟西方落得不太遠，差距不太大”。

　　年初至今，我國商業(yè)航天喜訊連連：２月，我國私人衛(wèi)星“風馬牛一號”進入太空；４月５日，純民營航天企業(yè)北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線一號Ｓ”商用火箭完成發(fā)射首秀；４月２６日，中國航天科技集團有限公司的長征十一號固體運載火箭，將商業(yè)衛(wèi)星“珠海一號”０２組衛(wèi)星送入預定軌道，成為我國星座組網(wǎng)同一軌道面發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的一次發(fā)射……

　　中國航天科技集團有限公司五院黨委書記兼副院長趙小津說，發(fā)展商業(yè)航天，第一步是建設空間基礎設施，要把衛(wèi)星發(fā)射到太空組網(wǎng)，形成服務能力。目前，我們正處于這一階段。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，中國商業(yè)航天實現(xiàn)騰飛取決于幾方面：其一是國家政策支持。田玉龍表示，建設“航天強國”寫入黨的十九大報告，商業(yè)航天已成國家航天創(chuàng)新的重要補充和新生力量。其二是技術創(chuàng)新。我國在火箭回收、一箭多星、空天飛機自由進出太空等關鍵技術方面，都在不斷突破迭代。其三是資本助力。中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院微納衛(wèi)星研究所副所長曹金認為，我國衛(wèi)星組網(wǎng)應用市場正在不斷擴大，需要大規(guī)模民營資本和風投資本的支持。

　　兩大主攻領域：商業(yè)火箭破局，衛(wèi)星應用領跑

　　商業(yè)火箭和衛(wèi)星應用，是中國商業(yè)航天發(fā)展的兩大主攻領域。

　　火箭是航天的基礎，考驗一個國家的工業(yè)基礎和設計能力。２０１６年初，中國航天科工集團在國內(nèi)率先成立商業(yè)火箭公司－－航天科工火箭技術有限公司，把快舟運載火箭與發(fā)射系統(tǒng)提升到商業(yè)級水平；同年１０月，中國長征火箭有限公司成立，在火箭發(fā)射、太空旅游等方面提供個性化產(chǎn)品，平均發(fā)射服務成本降低超３０％、最短履約周期壓縮近八成。此外，藍箭、零壹空間、星際榮耀等民營企業(yè)的火箭發(fā)射技術，也進入驗證階段。

　　與商業(yè)火箭相比，商業(yè)衛(wèi)星應用發(fā)展速度更快，衛(wèi)星遙感和衛(wèi)星通信兩大領域率先“開花”。２０１５年，長光衛(wèi)星技術有限公司自主研發(fā)的“吉林一號”高分辨率商業(yè)遙感衛(wèi)星成功發(fā)射，開創(chuàng)了我國商業(yè)衛(wèi)星應用的先河。公司計劃在２０３０年前，實現(xiàn)在軌運行１３８顆衛(wèi)星，形成全球任意點１０分鐘以內(nèi)重訪能力，提供高時空分辨率的航天信息產(chǎn)品。

　　該公司副總經(jīng)理王棟介紹，目前，公司在軌運行的十顆衛(wèi)星，已經(jīng)可在國土、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、水利等領域為行業(yè)用戶提供高質量服務。隨著更多衛(wèi)星發(fā)射，許多針對普通消費者的應用場景都會成為可能。例如，用于突發(fā)事件新聞報道的衛(wèi)星影像直播、土地糾紛和爭議中的確權、交通動態(tài)的實時掌控等。

　　此外，依靠商業(yè)航天，以高清衛(wèi)星視頻傳輸、物聯(lián)網(wǎng)通訊為典型應用場景的衛(wèi)星通信正迅猛發(fā)展。比如，中國航天科技集團有限公司推出由３００余顆低軌道小衛(wèi)星組成的“鴻雁星座”，可為用戶提供全球實時數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務。

　　“這一計劃的目標是把‘基站搬到天上去’。不久，即使在偏遠山區(qū)、飛機和海洋游輪上，消費者也能享受到遠快于現(xiàn)有網(wǎng)速、價格適中的衛(wèi)星通信服務?！敝袊教炜萍技瘓F有限公司第八研究院科研一部副部長陳岳說。

　　搶占風口還有多少難關？

　　商業(yè)航天風口漸近已是大勢所趨，對于中國來說還有諸多需要攻克的難關。

　　首先是安全短板如何補齊。業(yè)內(nèi)專家認為，安全問題是商業(yè)航天發(fā)展的主要瓶頸。未來，航天“國家隊”能否將更多技術授權給商業(yè)公司？據(jù)悉，美國太空探索技術公司于２００６年前后獲得了美國航天局低價轉讓的成熟安全技術，節(jié)約了大筆技術研發(fā)成本。專家認為，我國體制內(nèi)航天技術的授權應用還需加強。

　　其次是產(chǎn)業(yè)鏈能否整體推進。經(jīng)過近３年時間的快速發(fā)展，特別是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，原先很多制約中國商業(yè)航天發(fā)展的體制機制問題正在破解。“現(xiàn)在最大的問題是全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化需要進一步加強?！蓖鯒澱f，商業(yè)航天發(fā)展是一個系統(tǒng)性工程，火箭的商業(yè)化、衛(wèi)星的商業(yè)化、運管的商業(yè)化等都要同步跟上。目前，不同領域的發(fā)展程度差異較大，各環(huán)節(jié)之間的銜接存在障礙。

　　另外是監(jiān)管問題。曹金、陳岳等專家認為，我國針對商業(yè)航天的運行監(jiān)管機制尚不完善。商業(yè)火箭載入服務是系統(tǒng)工程，涉及火箭研制、發(fā)射實施、地面監(jiān)控、殘骸回收和隕落保障等諸多復雜環(huán)節(jié)。目前，我國火箭發(fā)射場有４個，主要由國家實施維護、保障和管理。商業(yè)火箭發(fā)射如何確保發(fā)射軌道安全、誰來做安全性評估、誰來監(jiān)測飛行距離等問題，都有待進一步規(guī)范和管理。（記者 王琳琳、馬曉澄、孟含琪、余曉潔）

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責任編輯： 聶晨靜