■ 觀察家

　　來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。

　　據(jù)新京報報道，川航3U8633航班在飛行途中，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降。針對這一事件，中國民航局在5月15日召開的新聞發(fā)布會上進行了通報說明。目前，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組，于當(dāng)日趕赴成都，會同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。同時，民航局已向法國航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。

　　隨著相關(guān)照片的曝光，以及接受采訪的機長對操作場景的還原，人們才意識到，的確是“消息通報越短，事件重要性越大”——駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到零下40攝氏度，大量機載自動化設(shè)備失靈，副駕駛半個身子被“吸”了出去。每個驚魂細(xì)節(jié)，都意味著這是一次足以載入航空史的奇跡，機長也當(dāng)之無愧，配得上“英雄”二字。

　　不少業(yè)內(nèi)人士，對風(fēng)擋玻璃破裂脫落的原因進行了分析，但具體原因仍然需要調(diào)查，也不宜妄下斷言。在被驚魂細(xì)節(jié)和英雄意志感動之后，冷靜下來，輿論場上，一些克制地追問真相的聲音，也值得注意。

　　那么在為機組鼓掌之外，公眾到底該不該追問真相？如果回顧以往的一些事故，要避免壞事當(dāng)喜事辦的道德滑坡，答案則不言而喻。

　　這次川航機長劉傳健確實值得點贊，由此，大眾輿論也聯(lián)想起了“薩利機長”。

　　根據(jù)2009年全美航空1549號航班備降哈德遜河事件改編的電影《薩利機長》，似乎并不想講一個英雄被追捧的故事，而是告訴我們更重要的在于找尋到事故真正的緣由。以至于，拯救一百多人性命的薩利，也不得不面對記者的長槍短炮，還得隨時應(yīng)對調(diào)查委員會的問詢。

　　這種近乎刁難般的審問，甚至?xí)層^影者感到不快。不過事實證明，調(diào)查委員會的嚴(yán)謹(jǐn)，反倒是讓薩利機長的英雄底色，多了些分量。換句話說，為英雄點贊和追問事故真相之間，并不存在真正的矛盾。

　　事件的真實調(diào)查體現(xiàn)的是對一起航空事故嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的精神。其實也只有來自業(yè)內(nèi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查程序，才能讓航空安全避免落入“海恩法則”所描述的困境。

　　具體到川航這次事件當(dāng)中，人們需要能夠挽救局面的英雄，同樣也需要事故真相。盡管，對來自社會的質(zhì)疑聲音，有業(yè)內(nèi)人士指責(zé)不專業(yè)，不過對于航空安全這種專業(yè)門檻極高的領(lǐng)域而言，信息有壁壘，也意味著對真相的需求，顯得越是必要。

　　目前，川航、中國民航局以及中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開調(diào)查，空客公司也派了專門的團隊提供支持，這些都是感動之后該有的步驟。事件發(fā)生之后，川航公開道歉，表達也算克制，但不少輿論已經(jīng)開始自動加戲，大有把壞事當(dāng)喜事辦的態(tài)勢。這種氛圍才是令人感到擔(dān)心的。

　　公眾頻頻以《薩利機長》說事，并不是要否定英雄的價值，而只是希望有關(guān)方面以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待這一事故。這才是真正地為乘客生命和航空安全負(fù)責(zé)。畢竟，航空安全沒有試錯余地。

　　□熊志（媒體人）

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