新華社烏魯木齊５月２１日電（記者杜剛、熊聰茹）不久前，準(zhǔn)東至皖南±１１００千伏特高壓直流輸電工程的新疆段、安徽段、甘肅段相繼實現(xiàn)貫通。作為目前世界電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠(yuǎn)、技術(shù)水平最先進(jìn)的輸電工程，這條線路的建設(shè)遇到了前所未有的技術(shù)難題，但一個個“金點(diǎn)子”讓這條“能源大動脈”按計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

　　這條跨越了大半個中國的線路于２０１６年１月開工，總投資４０７億元，經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽６省區(qū)，全長３３２４千米。用無人機(jī)俯瞰這項工程，如同巨人般的銀色電力鐵塔，托舉起手臂粗細(xì)的電線，從準(zhǔn)噶爾盆地出發(fā)，翻天山、跨黃河、越長江，直抵安徽南部。

　　瞄準(zhǔn)這項工程的心臟——換流站，±１１００千伏換流站的建設(shè)難度遠(yuǎn)高于其他電壓等級，換流容量、電氣絕緣等技術(shù)指標(biāo)等都“趨于極限”，刷新了我國相關(guān)設(shè)備制造的水平高度。

　　新疆特變電工股份有限公司是±１１００千伏換流站的設(shè)備供應(yīng)商之一，相關(guān)技術(shù)人員正致力于解決電壓升高帶來的絕緣、直流偏磁等世界級難題。同時，該項工程首次采用±１１００千伏戶內(nèi)直流場和換流變現(xiàn)場組裝方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國在電網(wǎng)技術(shù)和電工裝備制造領(lǐng)域的國際影響力與核心競爭力。

　　起點(diǎn)便是難點(diǎn)。這項工程的新疆段是地形地貌最多樣、氣候條件最復(fù)雜的區(qū)域。特別是在穿越我國第二大沙漠——古爾班通古特沙漠時，讓３３層樓高、４００多噸重的鐵塔立得住就是一個難題，養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)混凝土是關(guān)鍵。以往，在干旱區(qū)域采用的“人工澆水法”耗時費(fèi)力，在古爾班通古特沙漠根本行不通。

　　針對此，農(nóng)業(yè)中的“滴灌”節(jié)水技術(shù)點(diǎn)亮了技術(shù)人員。據(jù)這項工程新１標(biāo)段項目副經(jīng)理金毅介紹，這項技術(shù)不但解決了混凝土維護(hù)難，還解決了在水比油貴的沙漠中的節(jié)水問題。據(jù)技術(shù)人員測試，沙漠地區(qū)混凝土滴灌養(yǎng)護(hù)技術(shù)保證了混凝土的強(qiáng)度，用水量相當(dāng)于普通工程的六分之一。

　　沿著鐵塔行進(jìn)至天山東部，這里呈現(xiàn)出不同的施工難度，６０多公里的標(biāo)段不長，但鹽堿腐蝕較嚴(yán)重，且全程處于每秒４３米的風(fēng)區(qū)中。國網(wǎng)新疆電力有限公司相關(guān)人士介紹，其中一基鐵塔花費(fèi)４５天才組立完成。為了讓１５公里以外攪拌好的混凝土“上山”時不凝固，而又要在澆筑后２４小時內(nèi)凝固，施工方還聯(lián)合科研院校進(jìn)行科技攻關(guān)，最終通過加入新材料添加劑，采用索道運(yùn)送混凝土方式攻克了這一難題。

　　把目光移至天塹——長江。這項工程橫跨長江時，主跨越塔高２２５．２米，單基塔重達(dá)１２５９噸，跨越總長２９００米，塔高、塔重和跨越距離均為全線之最，技術(shù)人員要克服高達(dá)１０噸的大截面導(dǎo)線張力、長江黃金水道封航時間受限、江面高空氣流多變、登塔作業(yè)難等諸多困難。為此，在跨越工程中，首次采用９００平方毫米大截面導(dǎo)線；創(chuàng)新應(yīng)用可視化管理系統(tǒng)和巡線機(jī)器人，全程監(jiān)控工程進(jìn)展動態(tài)；改進(jìn)放線工藝，直接縮短封航時間兩天。４月１５日，該工程長江大跨越工程段全面貫通。

　　在黃河段驗收階段，技術(shù)人員面對鐵塔高、檔距大、結(jié)構(gòu)金具體積大等因素，首次采用無人機(jī)設(shè)備配合塔上人員，利用“地空結(jié)合”的方式開展驗收工作。檢修公司首次啟用一批無人機(jī)“飛控手”，分插在每個驗收小組中，利用無人機(jī)＋走線人員帶ｇｏｐｒｏ跟拍，以第一視角靈活直觀的特點(diǎn)，全方位開展跟蹤檢查。

　　金點(diǎn)子帶來真效益。準(zhǔn)東至皖南±１１００千伏特高壓直流輸電工程，每年可向中東部送電約６６０億千瓦時，減少燃煤運(yùn)輸３０００多萬噸，減排煙塵２．４萬噸、二氧化硫１４．９萬噸、氮氧化物１５．７萬噸。相較于±８００千伏特高壓直流輸電工程，±１１００千伏的輸送容量從６４０萬千瓦上升至１２００萬千瓦，經(jīng)濟(jì)輸電距離提升至３０００至５０００公里，每千公里輸電損耗降至約１．５％。

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責(zé)任編輯： 陳俊松