據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，交通運(yùn)輸部日前公布的《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》提出，運(yùn)營(yíng)單位承擔(dān)運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，對(duì)于可能影響安全運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)隱患要及時(shí)整改。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年底，全國(guó)已有34個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了城市軌道交通，投入運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路有155條，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)4642公里，年完成客運(yùn)量183億人次，北京、上海、廣州城市軌道交通的客運(yùn)量占城市公共交通客運(yùn)量的比重都超過(guò)50%。同時(shí)，目前還有43個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)6000公里。

　　為確保在軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模快速增長(zhǎng)、客運(yùn)量不斷攀升的情況下，提升行業(yè)管理和安全保障水平，交通部研究制定《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》，明確提出，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)和運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立城市軌道交通智能管理系統(tǒng)，對(duì)所有運(yùn)營(yíng)過(guò)程、區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)單位和各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)之間的信息共享，提高運(yùn)營(yíng)安全管理水平。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，對(duì)于可能影響安全運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)隱患及時(shí)整改，同時(shí)還需要建立健全本單位的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測(cè)評(píng)估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系，并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)備案。

　　交通部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春介紹，《規(guī)定》從車(chē)站設(shè)施、設(shè)備兼容性、線(xiàn)網(wǎng)銜接等方面，細(xì)化了運(yùn)營(yíng)服務(wù)專(zhuān)篇的內(nèi)容，理順運(yùn)營(yíng)與前期規(guī)劃的銜接。建立城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前、正式運(yùn)營(yíng)前以及運(yùn)營(yíng)期間的安全評(píng)估制度。明確從業(yè)人員管理、設(shè)施設(shè)備準(zhǔn)入與運(yùn)行維護(hù)管理、風(fēng)險(xiǎn)隱患管控治理等相關(guān)要求。

　　《規(guī)定》還明確禁止了9類(lèi)危害軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的行為，包括攔截列車(chē)；強(qiáng)行上下車(chē)；擅自進(jìn)入隧道、軌道或者其他禁入?yún)^(qū)域；攀爬或者跨越圍欄、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺(tái)門(mén)等。七月一日《規(guī)定》實(shí)施后，這些可能危害城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全行為的乘客將被記入“不良記錄”信息庫(kù)。（記者 杜希萌）

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