6月7日，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

中新社記者 殷立勤 攝

　　今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗”。截至5月底，28項試驗或測試項目已完成13項，包括時速350公里“復興號”長編組動車組專項試驗、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗、新型鐵路金屬聲屏障試驗等項目，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。

　　中國鐵路總公司有關(guān)部門負責人介紹， 6月7日，鐵路總公司啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗。這次現(xiàn)場試驗，是智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗的重要內(nèi)容，將為未來高速動車組實現(xiàn)在車站和線路區(qū)間自動停靠、啟動、運行等自動駕駛提供大量數(shù)據(jù)，試驗將持續(xù)到今年9月底。目前，該試驗已完成技術(shù)文件發(fā)布、實驗室測試、型式試驗、試驗評審等各項前期準備工作。

　　該負責人表示，智能高鐵自動駕駛試驗，是中國鐵路總公司認真貫徹落實黨的十九大關(guān)于科技強國、交通強國戰(zhàn)略部署和全國兩院院士大會精神，推進“交通強國、鐵路先行”奮斗目標的重要舉措，對于加快推進中國智能高鐵建設(shè)、推動中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。

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