宜昌江邊的“宜昌大撤退”紀念雕塑。攝影:記者完顏文豪

　　仲夏時節(jié),傍晚的宜昌江邊,市民或獨自一人或三五成群地悠閑散步,一片不大的沙灘上聚集著嬉戲打鬧的家長、小孩和幾只小狗,游泳愛好者在滔滔江水中來回穿梭,老年人干脆搬了一把椅子,坐下來靜靜地觀看江中美景。

　　江面橫臥著一座三塔斜拉橋。北側(cè)橋頭旁,一座9米高、15米長、3米厚的雕塑,外觀如揚帆航船又如長城垛口,上方立著一只巨大的船錨。

　　80年前發(fā)生在這里的一場大撤退,讓這座內(nèi)陸城市躍上歷史風(fēng)云的潮頭,并因此載入第二次世界大戰(zhàn)的史冊。

　　宜昌地處湖北省西南部,古稱夷陵,因“水至此而夷,山至此而陵”得名。清代改稱“宜昌”,取“宜于昌盛”之意。除了吳蜀夷陵之戰(zhàn)、趙子龍大戰(zhàn)長坂坡等三國故事外,在數(shù)千年的中華文明史上,地處內(nèi)陸的夷陵,大多時候只是一個“默默無聞”的城邑。

　　1938年秋,中國為持久抗戰(zhàn)而進行的物資與人員大撤退,在宜昌緊張地進行。從此,這座城市的城運與戰(zhàn)火紛飛時的國運緊密聯(lián)系在一起。

　　在之后的戰(zhàn)爭炮火中,這個在清末一度繁榮的轉(zhuǎn)運貿(mào)易中心開始走向衰落。這座城市,為保存中國抗戰(zhàn)力量作出了巨大貢獻和犧牲,也因此被國人熟知、為世界聞名。

　　滾滾長江見證著一座城市的繁榮、衰落與振興。

　　“川鄂咽喉”成戰(zhàn)時大撤退中轉(zhuǎn)站

　　曾經(jīng)連續(xù)5年呼吁樹立“宜昌大撤退”雕塑的李泉,今年也進入到人生的第70個年頭。這位宜昌市政協(xié)原主席,希望用這種方式,留住這座城市的抗戰(zhàn)記憶。

　　1937年“七七事變”之后,中國抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā),一個多月后,淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)。抗戰(zhàn)初期,分布在東北和沿海的工業(yè)遭到嚴重破壞,許多有識之士呼吁工廠內(nèi)遷,為抗戰(zhàn)保存中國的工業(yè)基礎(chǔ)。

　　危機時刻,國民政府于1937年11月20日,發(fā)表遷都重慶宣言,并確定四川為戰(zhàn)時大后方,擬定了沿海、沿江工業(yè)內(nèi)遷計劃,把西南作為工業(yè)建設(shè)重點地區(qū)。上海、無錫、蘇州、杭州等地的部分民營工廠隨之遷至武漢。

　　不久后,日本侵略軍沿長江向中國內(nèi)陸步步逼近。1937年12月,南京淪陷。次年6月12日,安慶淪陷,月底,中國軍隊為保衛(wèi)九江、武漢而布置的馬當(dāng)要塞,經(jīng)過激烈攻防爭奪戰(zhàn)之后失守。7月26日,九江淪陷,武漢告急。

　　遷至武漢的工廠機器設(shè)備需要再度轉(zhuǎn)移。湖北境內(nèi)的工業(yè)展開緊急拆除西遷,清末湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的漢陽鐵廠,拆遷持續(xù)了3個多月,拆卸材料3萬噸,重要設(shè)備1187件；湖北布紗絲麻四局、白沙洲造紙廠、湖北省航務(wù)處修船廠等機件物料6000余噸；抗戰(zhàn)后中國保存的唯一一家大型水泥企業(yè)華記水泥廠以及源華煤礦等大型工礦企業(yè),拆卸機器設(shè)備,“不便拆除的,以爆破為要”……

　　彼時,入川少有公路,更無鐵路,長江便成了抗日戰(zhàn)爭的運輸線、中華民族的生命線。宜昌以上的三峽航道狹窄,灘多浪急,有的地方僅容一船通過,從上海、南京、武漢等地西行的大船,無法直達重慶。西遷的機器設(shè)備和技術(shù)人員,都要在宜昌下船,“換乘”大馬力小船,經(jīng)三峽溯江入川。自古有“川鄂咽喉、西南門戶”之稱的宜昌,成了戰(zhàn)時國家工業(yè)物資和人員向后方撤退的中轉(zhuǎn)站。

　　80年前,以今天雕塑的位置為中心,沿著長江上下游各兩三公里,江邊布滿了密密麻麻的帳篷,沙灘上堆積著大箱小箱的機器設(shè)備,岸上擁擠夾雜著東北、華東口音的人群。

　　李泉是個土生土長的宜昌人,青年時聽著父輩們講述1938年秋季的宜昌,想象著國土漸次淪喪中國人逃難的場景。20多歲時,他每次試圖在腦海中拼接出那時的畫面,“內(nèi)心都深受震動”。

　　1938年10月,“以空間換時間”戰(zhàn)略下的武漢會戰(zhàn),最終以武漢的淪陷結(jié)束。300公里外的宜昌,原本只有10萬人的城市,涌進3萬多難民,從城區(qū)到江邊,大街小巷擠滿了人,所有的旅店、客棧、學(xué)校被住滿后,不少人只得棲身屋檐下或露宿街頭。

　　焦急等待“換乘”入川的人群中,有一萬多名隨工廠轉(zhuǎn)移的工程技術(shù)人員,300名金陵大學(xué)教職員和學(xué)生,包括陶行知、老舍、李四光、曹禺、張大千、趙丹等一大批社會名流,以及源源不斷撤回的負傷將士以及難以統(tǒng)計的難童……

　　中國實業(yè)史上的“敦刻爾克”

　　1938年秋,宜昌數(shù)公里長的江灘上,已被亟待轉(zhuǎn)運的貨物擁塞得水泄不通。而在長江上空盤旋的敵機,已開始對宜昌展開瘋狂的轟炸。

　　10萬噸軍工民用企業(yè)的重要機器設(shè)備,3萬余名工人、難民,急需轉(zhuǎn)移入川。然而,當(dāng)時宜昌以上的長江上游河段運輸能力極為有限,能在這段河道行駛的只有民生公司的22艘輪船和兩艘外輪。而民生公司單船運載能力只有200—600噸,按這樣的運力計算,將全部物資和人員轉(zhuǎn)移至重慶需要整整一年時間。

　　更為嚴峻的是,10月中旬以后,長江上游適宜較大輪船航行的中水位,只剩40天左右,過后便是漫長的枯水期,大型設(shè)備便無法入川。

　　40天內(nèi),要完成需要一年時間的物資人員轉(zhuǎn)移,這無疑是一場與時間賽跑的搶運。

　　1938年10月23日,在中國薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)存亡之際,民生公司總經(jīng)理盧作孚到了宜昌,組織指揮這場炮火下的搶運。

　　這位當(dāng)時的“中國船王”,在1925年以艱難籌措來的少量資金,訂造了一艘70噸的內(nèi)河小輪船,創(chuàng)辦民生公司。經(jīng)過他的悉心經(jīng)營,這家公司很快發(fā)展成為川江輪船航運業(yè)的勁旅,與美國等外國輪船公司展開競爭,航線從四川省延伸至長江全線,成為當(dāng)時中國最大的民族航運企業(yè)。

　　1938年10月10日,民生公司成立13周年的紀念會上,盧作孚苦口婆心地對公司員工說:“中國抗戰(zhàn)到了這個時候,最重要交通線只有兩條,一條是粵漢鐵路,一是川江。川江運輸,民生又占大半。我總是希望大家繼續(xù)為國家努力,為公司努力!”

　　時至今日,李泉仍清晰地記得父輩們講述的那段往事,“盧作孚帶著公司一群人,沿著長江上游走,最終確定了三段航行方案?！?/p>

　　為了縮短運輸時間,從宜昌到重慶的撤退被劃分為三段進行,宜昌至三斗坪為第一段,三斗坪至萬縣為第二段,萬縣至重慶為第三段。在盧作孚的計劃中,每艘船以吃水深度、馬力大小為基本依據(jù),在不同的河段航行,根據(jù)船只情況充分利用河道,實現(xiàn)最大運力。同時,這場搶運征用了850多只民間木船。

　　10月24日,第一艘滿載物資和人員的輪船起航,離開宜昌港。此后,一艘艘輪船向上游進發(fā),轉(zhuǎn)移出清華大學(xué)與中央工業(yè)實驗所的機器,鋼鐵廠礦的大型設(shè)備,生產(chǎn)軍需物資的工業(yè)材料……

　　著名劇作家吳光祖一家人,也在從宜昌撤退入川的船上,妹妹吳徠在一篇文章中,回憶當(dāng)時的情景:在上船的碼頭上,呈現(xiàn)在眼前的是一幅讓人緊繃心弦的“逃難”場景,人山人海,扶老攜幼,萬頭攢動,一望無邊。前面的大駁船上,擠滿著人群黑壓壓一大片,站在船邊的更是不敢動彈,稍一不慎就會跌落在江水之中,蒙蒙秋雨無情落下,人多,傘難以撐開,不少人只好聽?wèi){雨淋……

　　在這場大撤退中,除了民生公司的員工,宜昌傾全城之眾,數(shù)萬碼頭工人、海員、船工和纖夫,投入其中。硝煙彌漫的宜昌碼頭,敵機轟鳴聲、爆炸聲與搬運號子、纖夫吶喊聲交織在一起。

　　在盧作孚的統(tǒng)一指揮下,這場轉(zhuǎn)移3萬多人和10萬噸物資的大撤退,僅用40天時間就勝利完成。

　　相關(guān)史料記載,從這場搶運之后,直到宜昌淪陷,宜昌港累計轉(zhuǎn)運了150余萬難民以及100萬噸物資。參與搶運的民生公司,在運輸中損失輪船16艘,116名員工捐軀、61名傷殘。

　　親歷宜昌大撤退的教育家晏陽初評價說:“這是中國實業(yè)史上的‘敦刻爾克’,在中外戰(zhàn)爭史上,這樣的撤退只此一例?！?/p>

　　受父輩們的影響,青年時期的李泉,就幻想著能通過什么方式,讓這場大撤退成為這座城市的記憶。多年后,任職宜昌市政協(xié)主席的他,終于把這段往事鐫刻在了江邊雕塑上,曾經(jīng)的幻想變成了現(xiàn)實。發(fā)生在80年前的宜昌大撤退,以雕塑和碑文的形式矗立江邊,成為這座城和一代又一代宜昌人的集體記憶。

　　據(jù)宜昌市檔案局(館)長袁清介紹,通過宜昌大撤退搶運入川的機器設(shè)備和技術(shù)人員,很快在西南和西北建立起一系列新的工業(yè)區(qū),尤為重要的是以重慶為中心的軍工、煉鋼等行業(yè)的綜合性工業(yè)區(qū),構(gòu)成抗戰(zhàn)時期中國的工業(yè)命脈,為中國抗戰(zhàn)保存了重要的有生力量。

　　新中國成立初期,毛澤東在談到中國工業(yè)發(fā)展時,曾說過有四個人不能忘記:講到重工業(yè),不能忘記張之洞；講到輕工業(yè),不能忘記張謇；講到化學(xué)工業(yè),不能忘記范旭東；講到交通運輸業(yè),不能忘記盧作孚。

　　清末宜昌:“帆檣如林,蔚為壯觀”

　　翻開宜昌城市變遷史的卷軸,這座臨江而建的城市,因地處長江航運的中轉(zhuǎn)站,曾經(jīng)歷過百年的商貿(mào)繁榮。

　　當(dāng)時間倒退回19世紀中葉,作為川鄂間重要的水運樞紐以及長江中上游航運的銜接點,宜昌有著“過載碼頭”之稱。川米、滇銅、黔鉛、棉花、藥材等大宗貨物,都要經(jīng)由宜昌轉(zhuǎn)運出去。

　　據(jù)三峽大學(xué)教授、宜昌地方史研究所所長李敏昌介紹,太平天國以前,湖北省規(guī)定只準售賣淮鹽,太平軍攻占武昌后,淮鹽西運路線被切斷,川鹽開始取代淮鹽行銷湖北、湖南地區(qū),此后川鹽成為出川貨物中最大的一宗,“川鹽濟楚”使得宜昌港的轉(zhuǎn)運貿(mào)易變得空前繁榮。

　　宜昌市檔案館珍藏的清末宜昌照片中,一只只販賣貨物的木船,密密麻麻地?？吭诮?。史料對宜昌的商貿(mào)繁榮也有著直觀的記載,江面上“帆檣如林,首尾相接,蔚為壯觀”,城外碼頭“日有千人搖櫓,夜有萬盞桅燈”。

　　1876年《中英煙臺條約》簽訂后,宜昌被辟為對外通商口岸。之后,西方列強辟租界地,設(shè)領(lǐng)事館,開洋行,建教堂,城區(qū)逐漸發(fā)展擴大。曾經(jīng)人跡罕至的一片墳場,變成了繁華的解放路商業(yè)區(qū),江面上鐵輪取代了木船,數(shù)不清的中國棉花、布匹遠銷海外,一時間形成萬商云集之勢。

　　19世紀末期,依水而建、因碼頭而繁榮的宜昌,從一“規(guī)模并不甚宏廓,商業(yè)亦不甚熾盛”的“荒寒之村市”,一躍成為長江航線上最重要的轉(zhuǎn)運商埠和湖北三大商業(yè)城市之一。

　　抗戰(zhàn)之前,這座城市已有73種商業(yè)、2032家商戶,形成南北約5公里、東西約半公里,大小街道260多條的商埠區(qū),成為在湖北僅次于武漢的第二大城市。

　　李敏昌認為,正是由于宜昌地理位置優(yōu)越和繁榮的商貿(mào),吸引了追逐利益的西方列強,促成了英國人在宜昌開埠,而不是倒過來說西方列強在宜昌開埠促成了宜昌的興起。

　　因戰(zhàn)爭而衰落

　　宜昌市東山公園,也是這座城市的烈士陵園,園內(nèi)的一個小山坡上,郁郁蔥蔥的綠樹圍著一座紅色亭子,上書“東山草堂”,亭內(nèi)石碑上寫著“抗日名將張自忠將軍公祭紀念碑”。

　　1938年10月開始,當(dāng)盧作孚的輪船裝滿工業(yè)物資和人員到達重慶后,這些船又在重慶滿載出川奔赴前線抗日的兵員順江而下。

　　宜昌地處長江三峽西陵峽口,“上控巴蜀、下扼荊襄”,歷來為兵家必爭之地。武漢淪陷后,宜昌成為拱衛(wèi)陪都重慶和大西南的最前哨。

　　1940年4月中旬,日軍調(diào)集15萬兵力,企圖將中國軍隊第五戰(zhàn)區(qū)主力圍殲于棗宜(棗陽、宜昌)地區(qū)。為了阻止日軍進犯,第五戰(zhàn)區(qū)確定分左中右3個集團軍,采取“分路挺進敵后襲擊日軍,主力向兩翼外線轉(zhuǎn)移,相機與日軍決戰(zhàn)”的方針,并調(diào)集6個集團軍,共21個軍56個師的兵力參加作戰(zhàn)。此次會戰(zhàn),史稱“棗宜會戰(zhàn)”。

　　5月7日,第五戰(zhàn)區(qū)第三十三集團軍總司令張自忠將軍,率部東渡漢水,強攻日軍后方。激戰(zhàn)數(shù)天后,5月16日,張自忠在宜城長山山坡下,身中數(shù)彈,壯烈殉國,成為中國軍隊在抗戰(zhàn)中犧牲的最高將領(lǐng)。

　　張自忠將軍的遺體從戰(zhàn)場上被搶運回來,靈柩停在宜昌東山公園的東山草堂。公祭活動后,靈柩經(jīng)過城區(qū)到達江邊再送往重慶,沿途送靈群眾多達十萬人,日機在空中盤旋,“送殯者綴隊以行,莊嚴沉毅,整肅無比,視敵機盤旋蔑如也?！?/p>

　　在今天的東山草堂旁,一排紀念碑廊上,鐫刻著社會各界人士題寫的挽詞——盡忠報國、為國捐軀、勛烈常昭……

　　1940年6月12日,宜昌淪陷,日軍在城中焚燒房屋五天五夜,從城市毀滅的程度講,“破壞之甚,為全國冠”。

　　據(jù)《宜昌市志》記載,1940年6月,宜昌淪陷區(qū)人口僅剩21400人?？箲?zhàn)勝利后,城區(qū)人口僅存2000余人。此后,撤離大后方人員陸續(xù)遷回,到了1947年,城區(qū)人口為78000多人。

　　日軍的侵略,讓宜昌這個曾經(jīng)的長江轉(zhuǎn)運貿(mào)易中心,走向了持續(xù)多年的衰落。

　　兩座大壩,兩次振興

　　進入6月份,三峽大壩景區(qū),到了中午,氣溫迅速升至30多攝氏度。炙熱的空氣卻并沒有打消游人的興致。

　　擁擠的腳步拾級而上,到達景區(qū)最高點壇子嶺。伴隨著一陣陣快門聲,這座世界上最大的水利樞紐工程,成為眾多年輕女孩自拍的背景,也進入外國游客相機的鏡頭。

　　因葛洲壩和三峽大壩的興建,宜昌實現(xiàn)了兩次振興,步入大城市之列。如今,它又承擔(dān)了建成省域副中心城市、長江中上游區(qū)域中心城市和世界水電旅游名城的歷史使命。

　　上世紀60年代中期,由于國際形勢的變化和國防的需要,中央決定實施三線建設(shè),在西部省區(qū)的三線后方地區(qū),開展大規(guī)模的工業(yè)、交通、國防基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　其中,西南的云、貴、川和西北的陜、甘、寧、青俗稱為“大三線”,湖南、湖北、河南等一二線地區(qū)的腹地俗稱為“小三線”。地處長江中上游的鄂西城市宜昌,成為湖北“小三線”建設(shè)的首選之地。

　　此后,一大批工業(yè)企業(yè)內(nèi)遷至宜昌。與抗戰(zhàn)時的工業(yè)西遷不同,這次宜昌不再是中轉(zhuǎn)站,而是目的地。

　　落戶宜昌的三線建設(shè)單位,涉及電子、機械、化工、化學(xué)、航海、航天等行業(yè)的軍工企業(yè)和科研院所等,使宜昌地區(qū)成為當(dāng)時我國重要的戰(zhàn)略后方基地。

　　在李敏昌看來,新中國成立是宜昌走向新生的開端,三線建設(shè)讓宜昌從一個消費性城市逐步向工業(yè)城市轉(zhuǎn)化,“因為直到1964年,宜昌的工業(yè)還是由小鋼鐵、小機械、小化肥、小煤窯、小水泥等作坊式企業(yè)組成,三線建設(shè)給宜昌帶來了精良的技術(shù)和設(shè)備?！?/p>

　　1970年12月,葛洲壩水利樞紐工程在宜昌動工,歷時18年工程建設(shè)完成。在宜昌的城市變遷史上,這個工程,被視作是宜昌的第一次振興。

　　宜昌市區(qū)面積和城區(qū)面積從新中國成立初期的34平方公里、2平方公里,擴展到1988年的330平方公里、28平方公里。這期間,大量工程建設(shè)者及其家屬遷入宜昌,城市人口從1949年的7萬多人,增加到1988年的42.95萬人。

　　宜昌從一座小城市,迅速發(fā)展成一個工業(yè)門類齊全的中等城市。葛洲壩水力發(fā)電廠推動著工業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展,電力產(chǎn)業(yè)成為宜昌工業(yè)的第一支柱產(chǎn)業(yè),國民生產(chǎn)總值從1970年的0.57億元增長到1988年的17.1億元,年均增長20.8%。

　　1994年12月,中國人“夢想百余載”的三峽大壩正式開工,宜昌迎來發(fā)展史上的第二次振興。2009年,工程建成,開始全面發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、補水等綜合效益,“高峽出平湖”,從詩人的浪漫想象,變成了美麗的現(xiàn)實。

　　一組數(shù)據(jù)見證了三峽工程帶給宜昌的“華麗變身”:從三峽工程開工建設(shè)到近幾年,宜昌城區(qū)面積由30平方公里增長至160多平方公里,GDP由103億元躍升至3857億元,城市人口增加到410多萬人。宜昌從中等城市發(fā)展為大城市。

　　綠色發(fā)展的“新考題”

　　夜色漸深時,江邊人群散去,江面上一艘掛滿霓虹燈、滿載游客的小游輪,在轟轟前行的貨輪中,緩緩駛?cè)敫劭凇?/p>

　　這座追求宜居、宜旅、宜業(yè)的城市,正在努力地向外界展示它的發(fā)展活力和獨特魅力。2017年,有6618萬人次的游客來到宜昌,給它帶來713.46億元的旅游收入。一批科技產(chǎn)業(yè)園、專業(yè)化工業(yè)區(qū)正在加速建設(shè),過去一年里,新材料、生物醫(yī)藥、電子信息、先進裝備制造業(yè)的產(chǎn)值,已經(jīng)占到宜昌工業(yè)總產(chǎn)值的40%。

　　然而在過去,宜昌經(jīng)濟的快速發(fā)展,也讓長江經(jīng)歷了不可承受的“環(huán)境之痛”。

　　作為宜昌經(jīng)濟社會發(fā)展的重要見證者,李泉曾在當(dāng)?shù)負?dān)任過化工廠的廠長。據(jù)他介紹,由于水資源豐富、長江運輸便利,加之化工產(chǎn)品附加值高、衍生品多、產(chǎn)業(yè)鏈長,對GDP的拉動效應(yīng)相對明顯。自上世紀60年代末到90年代,宜昌大力發(fā)展化工產(chǎn)業(yè),甚至到本世紀初還在加緊建設(shè)化工廠。

　　過去很多年,電力、化工、食品醫(yī)藥成為當(dāng)?shù)氐娜笾еa(chǎn)業(yè),占到工業(yè)總產(chǎn)值的一多半?！耙郧傲餍腥齻€‘三分之一’的說法,湖北全省化工產(chǎn)值三分之一在宜昌,宜昌化工產(chǎn)值占到全市工業(yè)產(chǎn)值的三分之一,三分之一化工企業(yè)在沿江。”李泉說。

　　化工產(chǎn)業(yè)給宜昌帶來經(jīng)濟效益的同時,也造成了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境污染。一些地方的污水排放,也給長江的生態(tài)環(huán)境帶來嚴重隱患。

　　如何求解“化工圍江”的困局、踐行綠色發(fā)展理念,一度成為這座城市的“新考題”。

　　近些年,在中央提出的長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略下,宜昌正在下大力度做好長江生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)工作,去年以壯士斷腕的決心推進沿江134家化工企業(yè)“關(guān)、轉(zhuǎn)、搬”,首批依法關(guān)停企業(yè)25家,并出臺化工產(chǎn)業(yè)專項整治意見和三年行動方案,規(guī)劃建設(shè)宜都、枝江專業(yè)化工園區(qū),沿江“一公里保護紅線”正在形成。

　　在湖北省促進中部地區(qū)崛起的規(guī)劃方案中,以武漢為中心,襄陽和宜昌兩個省域副中心城市,成為湖北的“兩翼”。宜昌既要通過發(fā)展先進裝備制造、新材料、新能源和節(jié)能環(huán)保、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)做強做大,又要增強區(qū)域輻射和帶動能力,承擔(dān)起在鄂西南帶動“兩荊”、輻射恩施的歷史重任。

　　2018年的宜昌市政府工作報告提出,今年要致力加快新舊動能轉(zhuǎn)換,堅持先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“雙輪驅(qū)動”、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和新經(jīng)濟培育“雙措并舉”,讓新動能盡快成為主導(dǎo)力量。

　　這座城市在用實際行動交出一份“綠色發(fā)展”的答卷。

　　(稿件部分內(nèi)容參考:李敏昌主編《宜昌城市社會變遷史》、莫玉著《盧作孚:民國一代船王》、張守廣和項錦熙主編《盧作孚全集》、徐凱希論文《近代宜昌轉(zhuǎn)運貿(mào)易的興衰》、黃石市檔案館館藏紀錄片《黃石的抗戰(zhàn)·西遷壯歌》)