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“加速度”與“高顏值”:2018年長三角高鐵網(wǎng)“印象”
2018-12-30 15:26:10 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社上海12月30日電(記者賈遠琨)長三角鐵路運輸旅客突破13億人次、中歐班列“鋼鐵駝隊”延伸至歐洲8個國家15個城市、加長版復興號列車上線運行、“最美高鐵”杭黃高鐵開通運行……即將告別2018,搭上高鐵快車來掃描一下長三角高鐵網(wǎng)的“加速度”與“高顏值”。

  在我國最為繁忙的火車站上海虹橋站,平均不到2分鐘就有一趟高鐵到達或出發(fā),比上海地鐵高峰發(fā)車間隔時間還短;在上海和南京之間,每天往返的高鐵有249趟,平均4.3分鐘就有一班……

  截至2018年12月17日,長三角鐵路年運輸旅客首次突破13億人次(其中高鐵運輸9.75億人次)。1月21日起,2019年春運啟動,全年旅客運輸量有望達到13.5億人次。

  鐵路網(wǎng)絡縮短了時空距離,擴大了旅客的出行半徑,還搭載著中外貨物搭建起貿(mào)易“橋梁”。截至2018年12月,長三角中歐班列共開通8條運行線路,到達歐洲8個國家15個城市,區(qū)域內(nèi)開行的城市有上海、義烏、蘇州、合肥等4個。從無到有,由少到多,從單程到雙向,中歐班列成為助推中歐共享發(fā)展、互利共贏的“鋼鐵駝隊”。

  長三角鐵路運營行穩(wěn)致遠,鐵路建設仍在快速推進。2018年,長三角鐵路建設規(guī)模維持高位,全年基建投資計劃805.84億元、占全國鐵路六分之一。商合杭、連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽、連徐、蘇南沿江等高鐵正在緊張建設中;通蘇嘉甬、滬蘇湖等一批高鐵已提上規(guī)劃日程。2018年至2020年,在建和計劃新開工項目達到42個、總投資規(guī)模約7900億元。

  準點、快捷、舒適的高鐵早已成為長三角旅客出行的首選,如今,乘坐高鐵出行還有另外一個重要原因,那就是“高顏值”。

  2018年7月1日起,加長版“復興號”動車組列車在京滬高鐵上線運行,計劃每天投入運行3列,開行6趟。加長版“復興號”不僅是長而已。據(jù)列車長介紹,加長版“復興號”的一等座和二等座都有增寬,相較以前的列車更加舒適,另外改進后的燈光設備、充電設施也更加人性化。

  除了列車高顏值,沿線風景更是旅客不愿錯過的。2018年12月25日,杭黃高鐵開通運行,沿線分布黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國著名旅游名勝,被網(wǎng)友稱為串起名城、名湖、名江、名山的“黃金旅游線”。

  長三角用占全國鐵路8%的營業(yè)里程,承擔了近20%的鐵路旅客輸送量,是對鐵路供給管理能力的考驗。尤其是在春運、國慶、中秋、清明等節(jié)假日,高峰期車輛供給不足、客流旺盛區(qū)段通過能力飽和……如何既能滿足客流需求,又不浪費運力?

  “鐵路運輸供給要跟著客流動態(tài)變化走,以市場需求為導向,梯次安排運力?!鄙虾hF路局集團公司客運部主任朱文忠說。動態(tài)調(diào)整的周期是多久?上海鐵路局集團公司正在探索更精細的高鐵“一日一圖”編制,也就是說鐵路運輸供給精細到每天都不同。

  在即將于2019年1月5日實施的新運行計劃中,長三角鐵路運行將進一步增加密度,共編制旅客列車運行線1007對,客運運力創(chuàng)歷史新高。

  鐵路密集開行為旅客提供了更多選擇,這種選擇不僅在于出行時段上,還在于工作、生活地點的選擇上。不少長三角旅客成為高鐵連接的“雙城生活”受益者,家住昆山,在上海工作,這樣的“雙城記”已不稀奇。

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【糾錯】 責任編輯: 張樵蘇
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