新華社北京1月3日電 題：“時(shí)間短、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高”：專家詳解月球背面著陸三大看點(diǎn)
新華社記者胡喆、喻菲、金立旺
圖為1月3日在北京航天飛行控制中心拍攝的降落過(guò)程（示意圖）。新華社記者 金立旺 攝
2019年1月3日，人類首個(gè)在月球背面軟著陸的探測(cè)器嫦娥四號(hào)穩(wěn)穩(wěn)降落在月球南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑。整個(gè)降落過(guò)程既驚心動(dòng)魄又熱血沸騰，來(lái)自各方的探月專家們向新華社記者詳細(xì)介紹了這一過(guò)程。
“嫦娥四號(hào)好比降落在崇山峻嶺”
中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁院士打了這樣一個(gè)比方：嫦娥三號(hào)好比降落在華北大平原，而嫦娥四號(hào)好比降落在祖國(guó)西南的崇山峻嶺中。
據(jù)介紹，嫦娥四號(hào)著陸區(qū)相當(dāng)于嫦娥三號(hào)著陸區(qū)的八分之一，且落區(qū)周圍有海拔10公里高的山。不同于嫦娥三號(hào)在月球正面的著陸區(qū)，嫦娥四號(hào)在月球背面著陸區(qū)地形起伏達(dá)到6000米，可謂跌宕起伏、險(xiǎn)象環(huán)生。
“難度大、時(shí)間短、風(fēng)險(xiǎn)高。”吳偉仁如是評(píng)價(jià)嫦娥四號(hào)此次在月球背面著陸之旅的突出特點(diǎn)。然而，風(fēng)險(xiǎn)越高意味著回報(bào)有可能也會(huì)越大。
在嫦娥三號(hào)任務(wù)成功實(shí)施以后，關(guān)于嫦娥四號(hào)要去哪兒？應(yīng)該干些什么？曾引發(fā)不小的爭(zhēng)議。
1月3日，科研人員在北京航天飛行控制中心緊張工作。新華社記者 金立旺 攝
嫦娥四號(hào)探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲介紹：“當(dāng)時(shí)大家想了很多，除了落到月球背面，也有專家考慮過(guò)讓它飛得更遠(yuǎn)，但那樣探測(cè)器就需要有很大變化?！?/p>
“嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份，很多零部件與嫦娥三號(hào)一同設(shè)計(jì)生產(chǎn)，因而不能在設(shè)計(jì)上有太大變化。綜合考慮各方面因素后，大家仍然選擇去月球背面?！睂O澤洲說(shuō)。
“去月球背面比去正面風(fēng)險(xiǎn)增大了很多，但從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)講，如果我們未來(lái)要建設(shè)月球科研站，就需要航天器能夠高精度著陸。”孫澤洲稱，解決了這次任務(wù)面臨的挑戰(zhàn)，可為后續(xù)的深空探測(cè)和小行星探測(cè)打下基礎(chǔ)。
除了科學(xué)上的意義，馮·卡門撞擊坑對(duì)于中國(guó)而言還有另一層非凡的意義：它是以20世紀(jì)匈牙利裔美國(guó)航天工程學(xué)家馮·卡門命名的，他被譽(yù)為“航空航天時(shí)代的科學(xué)奇才”。中國(guó)航天事業(yè)的奠基人錢學(xué)森、郭永懷都是他的親傳弟子。
嫦娥四號(hào)落月：激動(dòng)人心的700秒
10時(shí)15分，嫦娥四號(hào)迎來(lái)制動(dòng)時(shí)刻，7500牛發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)機(jī)，動(dòng)力下降開(kāi)始；10時(shí)21分，降落相機(jī)開(kāi)機(jī)，開(kāi)始抓拍落月全過(guò)程；10時(shí)25分，嫦娥四號(hào)轉(zhuǎn)入懸停模式，隨后不一會(huì)兒便轉(zhuǎn)入避障模式。
10時(shí)26分24秒，最激動(dòng)人心的時(shí)刻終于到來(lái)：經(jīng)歷了近700秒的落月過(guò)程，嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功著陸，一切正常！指控大廳爆發(fā)出熱烈的掌聲。
嫦娥四號(hào)落月的一刻，74歲的中國(guó)航天科技集團(tuán)五院深空探測(cè)和空間科學(xué)首席科學(xué)家、嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師葉培建院士走向正在前排工作席的嫦娥四號(hào)探測(cè)器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇，兩代“嫦娥人”的手，緊緊地握在了一起。
此圖片為嫦娥四號(hào)著陸器監(jiān)視相機(jī)C拍攝的著陸點(diǎn)南側(cè)月球背面圖像，巡視器將朝此方向駛向月球表面。新華社發(fā)（國(guó)家航天局 供圖）
這一握，也讓張熇這個(gè)嫦娥四號(hào)探測(cè)器研制團(tuán)隊(duì)里的“女當(dāng)家”再也忍不住激動(dòng)的心情，捂住臉當(dāng)場(chǎng)流下了幸福的淚水。
“嫦娥四號(hào)能有今天的成功是有故事的，很多人最初主張不要冒險(xiǎn)?！比~培建告訴記者，嫦娥四號(hào)不僅實(shí)現(xiàn)了人類探測(cè)器首次成功在月球背面軟著陸，更通過(guò)“鵲橋”中繼星實(shí)現(xiàn)了地球和月背間的首次中繼通信。
“兩個(gè)‘首次’決定了我們?cè)谶@些領(lǐng)域是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一，正因有無(wú)數(shù)‘嫦娥人’的堅(jiān)持才能有今天，值得驕傲?！比~培建說(shuō)，這是他第一時(shí)間走到張熇身后表示祝賀的原因。
1月3日，嫦娥四號(hào)落月的一刻，74歲的中國(guó)航天科技集團(tuán)五院深空探測(cè)和空間科學(xué)首席科學(xué)家、嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師葉培建院士走向正在前排工作席的嫦娥四號(hào)探測(cè)器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇，兩代“嫦娥人”的手，緊緊地握在了一起。 新華社記者 金立旺 攝
葉培建介紹，嫦娥四號(hào)2015年才正式?jīng)Q定到月球背面著陸，因此整個(gè)研制周期特別緊張。就在嫦娥四號(hào)研制之時(shí)，包括嫦娥五號(hào)、火星探測(cè)、深空探測(cè)在內(nèi)的多項(xiàng)科研任務(wù)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，不少科研人員要同時(shí)在好幾個(gè)任務(wù)里“身兼數(shù)職”，這為嫦娥四號(hào)科研團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求，他們的壓力可想而知。
面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，來(lái)自科研一線的“嫦娥人”不僅繼承并發(fā)揚(yáng)了老一輩航天人開(kāi)創(chuàng)的“兩彈一星”精神，更在此基礎(chǔ)之上樹(shù)立了新的“探月精神”。
從2004年1月我國(guó)月球探測(cè)工程全面啟動(dòng)至今，嫦娥探月已經(jīng)走過(guò)了15年。嫦娥四號(hào)落月激動(dòng)人心的700秒背后，便源于這15年的付出與堅(jiān)持。
1月3日，嫦娥四號(hào)探測(cè)器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇忍不住激動(dòng)的心情，捂住臉當(dāng)場(chǎng)流下了幸福的淚水。 新華社記者 金立旺 攝
探測(cè)月球背面：嫦娥四號(hào)或?qū)⑷〉猛黄菩园l(fā)現(xiàn)
嫦娥四號(hào)降落的月球背面，高山和深谷迭現(xiàn)。中科院月球與深空探測(cè)總體部主任鄒永廖說(shuō)，月球背面具有獨(dú)特性質(zhì)，嫦娥四號(hào)著陸地是從未實(shí)地探測(cè)過(guò)的處女地，或?qū)⑷〉猛黄菩园l(fā)現(xiàn)。
在沒(méi)有太空探測(cè)器的年代，月球背面一直是神秘的未知世界。越來(lái)越多前往月球的探測(cè)器讓人們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)月球背面和正面如此不同。
嫦娥四號(hào)的著陸區(qū)月球南極-艾特肯盆地是太陽(yáng)系中已知最大的撞擊坑之一，也被公認(rèn)為月球上最老、最深的撞擊盆地。在這里獲取月球深部物質(zhì)的信息，相信會(huì)在科學(xué)上有很大的驚喜。
科學(xué)家們認(rèn)為，月球南極-艾特肯盆地是研究月球深部物質(zhì)組成的重要窗口，對(duì)該盆地進(jìn)行探測(cè)，有助于研究月殼和月幔的組成、月球的地質(zhì)特征、月球的起源和演化，解釋月球上的磁異?，F(xiàn)象。
鄒永廖介紹，月球車在月背行走時(shí)，還可以獲取集地形地貌、物質(zhì)成分、淺層結(jié)構(gòu)于一體的綜合地質(zhì)剖面，這個(gè)剖面一旦建立起來(lái)，將是國(guó)際首創(chuàng)。
同時(shí)，到月球背面開(kāi)展低頻射電天文觀測(cè)是天文學(xué)家們夢(mèng)寐以求的事情，可以填補(bǔ)射電天文領(lǐng)域在低頻觀測(cè)段的空白。這樣的天文觀測(cè)是研究太陽(yáng)、行星及太陽(yáng)系外天體的重要手段，也將為研究恒星起源和星云演化提供重要資料。
?
?
中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器首次月背軟著陸
“我對(duì)中歐航天合作充滿樂(lè)觀”——訪嫦娥四號(hào)德國(guó)科學(xué)載荷項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
驚心動(dòng)魄690秒：專家詳解嫦娥四號(hào)登陸月球背面
嫦娥四號(hào)創(chuàng)造歷史 人類探測(cè)器首次在月球背面軟著陸
