新華社南京7月27日電 題:高鐵鋼軌精調(diào)師的夏夜:絲毫必較、分秒必爭(zhēng)
新華社記者陳剛
26日0時(shí)30分,經(jīng)過一天風(fēng)馳電掣的喧囂,京滬高鐵這條鋼鐵巨龍漸漸寂靜下來。田夫帶著十幾人的班組,攜著各種機(jī)具材料,攀上京滬高鐵的高架線路。不多時(shí),一聲聲指令和突突的螺絲機(jī)馬達(dá)聲打破深夜的寧?kù)o。
這是距高鐵徐州東站約5公里的一段曲線軌道,位于京滬高鐵上行線路698到699公里處,所處的徐州東至蚌埠南區(qū)間,是中國(guó)高鐵最密集繁忙的區(qū)間之一。當(dāng)夜,鐵路上海局集團(tuán)公司徐州工務(wù)段正在進(jìn)行高鐵鋼軌精調(diào)作業(yè),徐州工務(wù)段高鐵車間主任田夫是當(dāng)班負(fù)責(zé)人。
“0.88、0.89、0.99……”在前期機(jī)器檢測(cè)基礎(chǔ)上,走在前方的線路工胡江超用道尺測(cè)量軌距,并標(biāo)注下以毫米為單位的標(biāo)準(zhǔn)差值。跟隨的周振民,操作螺絲機(jī)松卸需調(diào)整的鋼軌螺絲,莊成生等幾人緊跟著調(diào)整軌道扣件、調(diào)換軌距擋板……
吹來的風(fēng)是熱的,周圍的空氣是悶的——?jiǎng)倓傔M(jìn)入大暑節(jié)氣第4天,雖然夜間沒有太陽炙烤,鋼筋混凝土的高架道床上,依然像蒸籠一樣讓人喘不過氣來。開工沒幾分鐘,周振民等人就已經(jīng)渾身濕透,滿臉汗珠。
為了高鐵的運(yùn)行安全和旅客乘坐的平穩(wěn)體驗(yàn),軌道精調(diào)工作絲毫必較?!扒壍木{(diào)要求更高,今天是再一次進(jìn)行校正調(diào)整?!碧锓蚋嬖V記者,他們實(shí)行“一粗二精三重點(diǎn)”的軌道質(zhì)量調(diào)整作業(yè)方法,使負(fù)責(zé)的高鐵軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量指數(shù)達(dá)到1.6毫米以下,平均單項(xiàng)偏差低于0.3毫米。田夫說:“高鐵運(yùn)行中‘硬幣不倒’的超高平穩(wěn)性就來自于此?!?/p>
在高鐵運(yùn)行的夜間“天窗期”作業(yè),還要分秒必爭(zhēng)。從0時(shí)30分到4時(shí)30分,線路工們必須完成數(shù)據(jù)標(biāo)注、松緊螺絲、軌道調(diào)整、人工復(fù)核作業(yè)質(zhì)量、檢測(cè)儀器復(fù)核、回檢作業(yè)等一系列工序。
待4時(shí)30分作業(yè)完畢,天已放亮,一行人裹著濕透的工服,帶著所有設(shè)備物料,默默走下高鐵線路。
這樣的軌道精調(diào)工作,每夜都要推進(jìn)。
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