新華社貴陽1月23日電 題:絕壁公路暢通返鄉(xiāng)“最后一公里”
新華社記者向定杰
每年春運(yùn)都是一場大遷徙,不管路途多遠(yuǎn),都擋不住游子歸鄉(xiāng)的腳步。
汽車行駛在貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路上(1月15日攝)。新華社記者 陶亮 攝
貴州道真仡佬族苗族自治縣,地處黔渝交界的武陵山區(qū)深處。即便如今,從省會貴陽到縣城,車子全程高速仍需要4個多小時。而從縣城再到忠信鎮(zhèn)石筍村,又要花1個小時左右。
石筍村有4個分布在芙蓉江峽谷地帶的村民組,與村部所在地有約500米的垂直落差。今年春節(jié),對生活在這里的40多戶村民來說,最大的變化是汽車可以開到家門口了。
2019年5月30日,一條全長5.623公里、寬4.5米的公路正式建成通車,徹底打破了這里與世隔絕的局面。
記者日前驅(qū)車體驗(yàn)了這條新開挖的公路。只見掛在陡峭崖壁上的“天路”,如斧劈刀削一般。中途在險要的地方停留,俯瞰崖底,滾落的巖石土塊仍然可見,令人雙腿發(fā)顫。
談起修路的艱辛,石筍村村主任費(fèi)建剛說,公路從2017年9月開始動工,歷時近2年。當(dāng)時挖掘機(jī)現(xiàn)場作業(yè)十分艱難,兩三天才能掘進(jìn)一米,既要擔(dān)心上方滾石,又怕腳下石塊松動?!皫煾祩€個手掌心都是汗水,”“找貨車?yán)c(diǎn)材料,司機(jī)說給他一萬塊也不來。”費(fèi)建剛笑著說。
經(jīng)過二十多分鐘車程,來到寨子村民組,集中在一起的幾十棟木瓦房經(jīng)過了磚混結(jié)構(gòu)改造。費(fèi)建剛介紹,這是在沒通公路前做的,當(dāng)時交通不便,為了運(yùn)水泥、磚頭,只能靠人背馬駝?!拔艺伊?匹馬,從河邊往上駝,最后馬都累死了一匹。”他說。
這是1月15日拍攝的貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路(無人機(jī)照片)。新華社記者 陶亮 攝
這是1月15日拍攝的貴州道真仡佬族苗族自治縣忠信鎮(zhèn)石筍村的絕壁通組公路(無人機(jī)照片)。新華社記者 陶亮 攝
記者在寨子入口看到,盡管公路坡陡彎急,但不時還有托著行李物品的汽車、摩托車從這里駛過。如今路通了,過去翻山越嶺去鎮(zhèn)上趕場也不用了。“買點(diǎn)化肥、種子、鹽巴,車子都是直接送上門來?!贝迕駰钍肋M(jìn)說,今年辦年貨也是這個途徑。
“苦了幾輩人,修路盼了幾十年!”楊世進(jìn)說,整個片區(qū)原本住著上百戶人家,年輕一些、家里條件好一些的,待不住就搬走了,但上了年紀(jì)、條件差一點(diǎn)的都留下來了,起碼種苞谷、紅苕、洋芋,填飽肚子沒問題。
“沒搬的,基本上也只有老人在家?!敝倚沛?zhèn)黨政辦主任程松說,年輕人都外出務(wù)工,要么帶上孩子,要么在鎮(zhèn)上租房,請人帶娃娃,只有過年才回來。當(dāng)時政府考慮到搬遷的成本和難度,最終決定還是修路。
“全縣海拔最高和最低的地方都在我們鎮(zhèn)上?!背趟烧f,由于山高坡陡、溝壑縱橫,當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境惡劣,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、成本高。近年來隨著脫貧攻堅(jiān)的深入推進(jìn),最終打贏了這場改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬仗。
據(jù)統(tǒng)計(jì),該鄉(xiāng)鎮(zhèn)自2014年以來,在“小康路”上五年共投入資金1.8億元,全面實(shí)施通村路、通組路、產(chǎn)業(yè)建設(shè),總里程達(dá)284.9公里,為脫貧攻堅(jiān)提供了有力支撐。
“那就是小路?!闭诿畹拇迕駰罟鈦矸畔卤鈸?dān),用手指著懸崖上的一處埡口告訴記者,從前去一趟鎮(zhèn)上,有一條用鐮刀砍出來的羊腸小道,手腳并用一直攀爬,要3個小時。
68歲的他,心中曾有一件耿耿于懷的事兒。在外打工的兒子第一次帶外地媳婦回家,就是從這條小路上回來的?!皝砹艘换鼐筒辉竵砹恕!睏罟鈦碚f,今年公路修好了,他們都回來過年,一家人真正團(tuán)聚。
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