3月27日晚10時(shí)許，一條來(lái)自12306購(gòu)票系統(tǒng)的短信出現(xiàn)在我眼前：“系統(tǒng)已自動(dòng)為您生成訂單，3月28日G4822次，荊州站11:18開(kāi)。”
這就意味著，我在湖北老家滯留2個(gè)月后，即將踏上返京的旅途。
幾天前，我通過(guò)“京心相助”小程序完成返京信息登記，27日下午已通過(guò)審核，日期和車(chē)次也是自己選擇的，剩下的就是等待。
我在5分鐘之內(nèi)完成了訂單支付，從這一刻起，我不用再為返京事宜操心。而對(duì)于很多人而言，他們新一輪的工作正是從這一刻開(kāi)始。
“我們注意到您今天將乘坐專列回北京，有幾件事跟您對(duì)接一下?！?8日上午，我剛趕到荊州火車(chē)站，就接到了來(lái)自北京的社區(qū)工作人員電話，隨后被拉到一個(gè)“居家觀察群”。兩位比我早一天回京的小區(qū)居民，正在群里報(bào)體溫。
這幾天，我一直在留意返京線路。26日只開(kāi)通了從鄂東南和鄂西北出發(fā)的兩條專列，27日起增加了從恩施出發(fā)經(jīng)過(guò)荊州的西線專列。我所乘坐的就是這一專列。
測(cè)量體溫，出示健康碼，核驗(yàn)名單……經(jīng)過(guò)一系列程序后，我和數(shù)百名荊州老鄉(xiāng)登上了即將北上的火車(chē)。與以往“春運(yùn)”返程相比，專列乘客以中青年為主，車(chē)廂內(nèi)的人員密度也低了一些。餐車(chē)及衛(wèi)生服務(wù)照常進(jìn)行，乘務(wù)員會(huì)分時(shí)段給乘客測(cè)量體溫。由于上車(chē)時(shí)已近中午，四周很快便飄來(lái)了泡面的味道。
在潛江和天門(mén)分別上客后，專列于12時(shí)45分到達(dá)漢口站。武漢尚未“解封”，站臺(tái)上空空蕩蕩，只有少數(shù)工作人員值守。從漢口站開(kāi)始，沿途各站均不再開(kāi)車(chē)門(mén)，僅作短暫停留。50分鐘后，專列抵達(dá)信陽(yáng)東站，這是駛出湖北后的第一站。對(duì)于車(chē)廂內(nèi)的絕大多數(shù)人而言，這是自湖北各地“封城”以來(lái)首次出省。
與湖北連日的陰雨相比，華北的天氣要好很多。當(dāng)專列于17時(shí)45分到達(dá)北京西站時(shí)，窗外陽(yáng)光尚濃。
“看牌子，往前走，別停留?！痹诔稣究冢本?6個(gè)區(qū)的集合地點(diǎn)一字排開(kāi)，身著紅、藍(lán)兩色制服的工作人員或手持喇叭，或舉著牌子，正在對(duì)乘客按目的地進(jìn)行分流。在豐臺(tái)區(qū)集合點(diǎn)報(bào)到后，我們跟隨引導(dǎo)牌排隊(duì)走出西站，分乘大巴前往下一個(gè)分流地點(diǎn)——豐臺(tái)體育中心。
到達(dá)豐臺(tái)體育中心，當(dāng)我們走下大巴，映入眼簾的是“抗擊疫情感謝有您，北京豐臺(tái)歡迎回家”的橫幅，耳畔響起的也是工作人員“歡迎回家”的問(wèn)候。
再一次測(cè)量體溫后，我們找到各自所屬的街道，完成第二次分流。接下來(lái)，就要乘坐街道組織的小型巴士回社區(qū)。此時(shí)的同行者，已由最初的同市、同區(qū)精確到同街道甚至同小區(qū)。
這一段路程無(wú)比熟悉。我注意到，每送一位返京人員回社區(qū)，隨車(chē)的街道干部都要提前與相應(yīng)社區(qū)負(fù)責(zé)人通電話，約好碰面的時(shí)間地點(diǎn)，在順利完成“交接”后再送下一位，確保全程都有專人負(fù)責(zé)。
晚上8時(shí)左右，我在小區(qū)門(mén)口下了車(chē)，等候在此的正是早上通電話的那位社區(qū)工作人員。此行最后一次測(cè)量體溫并簽署《居家觀察個(gè)人告知書(shū)》后，我在他的陪同下回到家，開(kāi)始為期14天的居家隔離。這段時(shí)間，我的快遞、外賣(mài)以及生活垃圾，都得麻煩他了。小區(qū)從1月27日便開(kāi)始封閉管控，對(duì)于他和同事們而言，想必是一段漫長(zhǎng)而艱辛的過(guò)程。
受疫情影響，當(dāng)前約有20萬(wàn)人滯留湖北需要返京。像我這樣的返京故事，未來(lái)一段時(shí)間仍將持續(xù)。可以肯定的是，每一個(gè)故事的背后，都是眾多默默無(wú)聞的人在堅(jiān)守和付出。（中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站 瞿芃）
