11月3日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場上空執(zhí)行校飛任務(wù)。 當(dāng)日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場西一跑道平穩(wěn)降落，標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。據(jù)了解，本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右。 新華社記者 劉坤 攝

　　11月3日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場上空執(zhí)行校飛任務(wù)。 當(dāng)日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場西一跑道平穩(wěn)降落，標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。據(jù)了解，本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右。 新華社記者 劉坤 攝

　　新華社成都11月3日電（記者謝佼）“CFI047，當(dāng)前修正海壓1028，地面020風(fēng)2米，可以落地，跑道19?！?1月3日10時10分，成都天府國際機場空管塔臺管制員發(fā)出指令，一架賽斯納560校飛飛機平穩(wěn)降落在成都天府國際機場西一跑道上。這標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。

　　記者從中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局了解到，機場設(shè)備投產(chǎn)飛行校驗工作是機場如期開航的先決條件。本次校飛預(yù)計持續(xù)30天，空管設(shè)備累計飛行時長預(yù)計92小時，機場燈光和飛行程序預(yù)計35小時，將完成約80項儀表著陸飛行科目校驗，2個場次自動化系統(tǒng)驗證飛行，近50項進離場飛行程序驗證。

　　11月3日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場降落后在跑道上滑行。 當(dāng)日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場西一跑道平穩(wěn)降落，標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。據(jù)了解，本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右。 新華社記者 劉坤 攝

　　此次飛行校驗的導(dǎo)航、通信、監(jiān)視等設(shè)備與機場航班安全運行密切相關(guān)，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)中的儀表著陸系統(tǒng)，俗稱“盲降”系統(tǒng)，在飛機著陸過程中，為飛機提供“導(dǎo)航”信號，為其建立安全正確的下降通道，確保其安全降落。天府國際機場西一跑道和東一跑道主降方向，都建設(shè)了迄今為止世界上在用等級最高的儀表著陸系統(tǒng)。校飛是天府國際機場“飛起來”的關(guān)鍵一步，天府國際機場各建設(shè)單位將有序銜接工程建設(shè)和運行籌備，加快推進試飛、演練等后續(xù)工作。

　　成都是我國航班起降最為密集的城市之一，處在我國向西向南開放的前沿。位于成都東部新區(qū)的成都天府國際機場投運后，成都將成為我國少數(shù)擁有雙機場的城市之一，成為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的國際航空樞紐，這對加快推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動西部開放發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展具有重大意義。

　　11月3日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場降落后停在在跑道上。 當(dāng)日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場西一跑道平穩(wěn)降落，標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。據(jù)了解，本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右。 新華社記者 劉坤 攝

　　11月3日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場上空執(zhí)行校飛任務(wù)。 當(dāng)日，一架賽斯納560校飛飛機在成都天府國際機場西一跑道平穩(wěn)降落，標志著成都天府國際機場本場空管及助航設(shè)備校飛工作正式拉開帷幕。據(jù)了解，本次校飛預(yù)計將持續(xù)30天左右。 新華社記者 劉坤 攝

【糾錯】

責(zé)任編輯： 劉笑冬