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　　要克服哪些困難?

　　對(duì)于這一“藍(lán)圖”，馬加力表示，目前仍然是一個(gè)想法，還沒有落實(shí)。

　　據(jù)悉，經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫通不僅可以擴(kuò)大中巴兩國(guó)的貨物進(jìn)出口和人員交往，促進(jìn)巴國(guó)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，還能有效增加中國(guó)能源的進(jìn)口路徑——可以繞過(guò)傳統(tǒng)“咽喉”馬六甲海峽和南中國(guó)海，把中東石油直接運(yùn)抵中國(guó)西南。所以，中巴雙方都希望這一藍(lán)圖能夠盡早實(shí)現(xiàn)。但馬加力坦言，中巴經(jīng)濟(jì)走廊的設(shè)計(jì)穿過(guò)了巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施和安全局勢(shì)較差的西北和西南地區(qū)，受到的挑戰(zhàn)和壓力非常大，例如，安全局勢(shì)動(dòng)蕩、資金不足、基礎(chǔ)設(shè)施落后等。“此前中巴已有在兩國(guó)開設(shè)自貿(mào)區(qū)、打通經(jīng)濟(jì)走廊的嘗試，但由于安全、交通、電力等問題阻礙，并未實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)互通。”上海國(guó)際問題研究中心南亞中亞研究所所長(zhǎng)王德華表示。以連接巴基斯坦和中國(guó)的主要陸上“生命線”喀喇昆侖公路為例。專家介紹，該公路建于上世紀(jì)60年代，年久失修，加之春季融雪、夏季降雨等原因時(shí)常形成堰塞湖阻斷交通，“有時(shí)一年中有半年無(wú)法通行”。

　　馬加力表示，這些具體的困難并非不可以克服，這一次，謝里夫以總理身份到來(lái)，雙方在政府層面探討這一藍(lán)圖，有助于變想法為行動(dòng)。但是，“由于項(xiàng)目宏大且困難重重，項(xiàng)目完成的時(shí)間不好估計(jì)”。（岳菲菲　制圖/沙楠）

　　分析人士預(yù)測(cè)：打造一條連接中國(guó)新疆喀什到巴基斯坦西南港口瓜達(dá)爾港的中巴經(jīng)濟(jì)走廊，是謝里夫此次訪華的最重要議題。

　　此前，起于中國(guó)喀什終于瓜達(dá)爾港的“中巴鐵路設(shè)想”曾引發(fā)高度關(guān)注。（岳菲菲）

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