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客機安全報告:誰制造了悲???
2013-07-14 10:20:26 來源: 新京報
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  ■ 案例 4

  美客機雷達失靈引擎吸入雨水冰雹

  時間:1977年4月4日

  地點:阿拉巴馬地區(qū)

  機型:DC-9型客機(美國南方航空242號航班)

  遇難人數(shù):72人

  事故原因:降雨影響雷達,暴雨迫使引擎熄火

  “雷擊和冰雹會重創(chuàng)飛機的結(jié)構(gòu)。如果降雨過大,還會導(dǎo)致飛機引擎熄火,這是最危險的?!边@是美國航空氣象學(xué)家帕特·穆雷的經(jīng)驗之談。

  1977年4月4日,美國南方航空242號航班載著81名乘客及4名機組成員,計劃由阿拉巴馬西北地方機場前往亞特蘭大國際機場,中停亨茨維爾國際機場。在這架DC-9型客機起飛前,飛行員審閱了飛機簽派員發(fā)給他的氣象資訊。在那個年代,氣象資訊并不是即時更新的,而是兩個小時的“延誤”。

  客機起飛剛剛10分鐘,飛行員就接到航管中心發(fā)出的警告:前方5英里(1英里約合1.609公里)處,有一道暴風線。在那個年代,飛行員更多的不是依賴航管中心的氣象預(yù)報,而是依靠機上的氣象雷達飛行、躲避暴雨。客機雷達顯示,風暴結(jié)構(gòu)內(nèi)有個空白區(qū)域,于是他們決定從這個缺口穿過去。

  然而那時的雷達裝置有一個缺點,即在客機進入濕度高的空氣中時,雷達訊號會受空氣中的雨水影響而產(chǎn)生折射,令客機接收的訊號產(chǎn)生誤差。他們以為的風暴缺口恰恰是風暴結(jié)構(gòu)最結(jié)實的區(qū)域。

  客機闖入暴雨和冰雹的核心區(qū)域,棒球般的冰雹砸在客機上,擋風玻璃隨之破裂。更可怕的是,客機引擎的整流罩破損。雨水混合著冰雹吸入引擎,最終因為引擎內(nèi)部氣流反轉(zhuǎn),兩部引擎全部失靈,停止運作,整架客機只能靠位于機尾的輔助動力系統(tǒng)提供必需的電力。

  機長和副駕駛駕駛失去動力的客機,計劃通過手動操作從萬米高空迫降到公路上。他們幾乎就要成功了,不幸的是,客機斬斷了一條電線,然后撞上一間加油站。加油站內(nèi)的車及雜貨店隨即爆炸。機上63人和地面上的9人喪生,其中包括加油站車內(nèi)的一家7口。另有22名乘客從破裂客機中逃出。

  美國國家運輸安全委員會(NTSB)的調(diào)查報告指出,惡劣的天氣以及機組成員無法得到準確的天氣資料是導(dǎo)致客機失事的主要原因。

  美國航空氣象學(xué)家帕特·穆雷表示,這起空難凸顯了即時天氣資訊的重要性,也讓航空氣象中心的作用不可或缺?!癗TSB在調(diào)查之后,提出了兩大建議:一是改善對流層分析或雷雨的預(yù)報資訊;二是在所有航管中心配置本中心的氣象學(xué)家。一年之內(nèi),我們就達到了這些目標?!保ㄐ戮﹫笥浾?高美)

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【糾錯】 責任編輯: 黃銳
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