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艱難的搜救——關(guān)于搜尋馬航失聯(lián)航班的三個(gè)疑問(wèn)
2014-03-11 19:29:16 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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  新華網(wǎng)北京3月11日電(記者李宣良)11日早晨,中國(guó)海軍井岡山艦抵達(dá)位于泰國(guó)灣南部的馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域后,迅速采用直升機(jī)和水面艦艇立體協(xié)同的方式展開(kāi)搜救。兩個(gè)多小時(shí)的第一波次空中搜索覆蓋1000多平方公里海域,尚未發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。

  目前搜索仍在繼續(xù),人們?nèi)栽谄诖孥E出現(xiàn)。在為失聯(lián)原因感到困惑的同時(shí),人們也產(chǎn)生了關(guān)于這次史無(wú)前例的國(guó)際??沾笏丫鹊囊恍┮蓡?wèn)。

  問(wèn)題一:中國(guó)海軍“行動(dòng)遲緩”嗎?

 ?。保叭眨硶r(shí)50分,經(jīng)過(guò)約700海里航行后,中國(guó)海軍導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦綿陽(yáng)艦抵達(dá)馬航航班失聯(lián)海域展開(kāi)搜救。此時(shí),距航班8日凌晨失去聯(lián)系已過(guò)去兩晝夜。對(duì)比已在這一海域先期展開(kāi)搜救的美國(guó)、馬來(lái)西亞、越南等國(guó)艦機(jī),一些網(wǎng)友認(rèn)為“中國(guó)海軍來(lái)遲了”,甚至有人責(zé)問(wèn)“為何行動(dòng)遲緩?”

  事實(shí)真是如此嗎?得知馬航飛機(jī)失去聯(lián)系消息后,中國(guó)海軍相關(guān)部隊(duì),包括南海艦隊(duì)水面艦艇、航空兵及水下探摸和醫(yī)療分隊(duì)等,立即做好了緊急出動(dòng)搜救準(zhǔn)備。

  南海艦隊(duì)啟動(dòng)應(yīng)急搜救預(yù)案和軍地聯(lián)合救援機(jī)制,加強(qiáng)與地方救助力量的協(xié)調(diào)溝通。同時(shí),命令正在南沙海域執(zhí)行任務(wù)的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦綿陽(yáng)艦做好搜救準(zhǔn)備,大型登陸艦井岡山艦快速裝載救生器材、水下探測(cè)設(shè)備和油水、食品等物資,并搭載直升機(jī)和醫(yī)療救護(hù)人員、陸戰(zhàn)隊(duì)員和潛水分隊(duì),做好救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

  當(dāng)晚11時(shí)50分,艦綿陽(yáng)艦起航趕赴出事海域。9日3時(shí),兩棲登陸艦井岡山艦搭載由醫(yī)療分隊(duì)、水下搜救分隊(duì)、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)組成的救援兵力和2架艦載直升機(jī),從湛江軍港起航趕赴救援……

  事實(shí)上,考慮到遠(yuǎn)海救援的復(fù)雜性和不確定性,從接到上級(jí)命令到準(zhǔn)備完畢,海軍南海艦隊(duì)各任務(wù)部隊(duì)反應(yīng)迅速,在極短時(shí)間內(nèi)完成出發(fā)前復(fù)雜的準(zhǔn)備工作。

  南海艦隊(duì)某登陸艦支隊(duì)在2個(gè)小時(shí)內(nèi),召回外出休假官兵,對(duì)搜救海域的最新情況進(jìn)行了熟悉了解,成立海上搜救指揮組,擬定行動(dòng)方案;完成了井岡山艦救生器材、水下深測(cè)設(shè)備、油水、食品等物資裝載和裝備檢查檢修工作,并把物資裝載上艦。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)51名隊(duì)員,僅用20分鐘就準(zhǔn)備好沖鋒舟、橡皮艇、救生衣、潛水器具和單兵食品等搶險(xiǎn)救災(zāi)的物資器材。南海艦隊(duì)航空兵部隊(duì)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)就完成了飛行前的設(shè)備檢驗(yàn)、調(diào)試工作,航材準(zhǔn)備完畢,人機(jī)待命,隨時(shí)準(zhǔn)備起飛……

  問(wèn)題二:海上搜救到底有多難?

  有個(gè)形象的說(shuō)法將這次海上搜救馬航航班比作在天安門(mén)廣場(chǎng)尋找一枚硬幣。

  其實(shí),這個(gè)說(shuō)法只是類(lèi)比了大海與飛機(jī)面積之間的比例,并沒(méi)有考慮距離、氣象、海況等因素。何況,白天找和晚上找不一樣,在晴天找和在霧霾天找也不一樣,從不同高度、距離上找更是不一樣。

 ?。玻埃埃鼓辏对拢比瞻l(fā)生的法航447航班失聯(lián)墜海事件,同樣經(jīng)歷了曲折的搜救歷程。事發(fā)5天后,搜救隊(duì)才在海上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的一部分殘骸,但未發(fā)現(xiàn)任何生還者。

??? 接下來(lái)的搜尋工作一直持續(xù)了兩年。直到2011年,一艘水下探索潛艇發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的大部分機(jī)身,墜落在深達(dá)4000米的海底。在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的分析和打撈后,人們才得到法航447次航班事故的真相——由于飛機(jī)測(cè)速設(shè)備高空結(jié)霜而導(dǎo)致的人為操作失誤。

  許多人對(duì)2001年中美“撞機(jī)事件”后搜救飛行員王偉的過(guò)程仍記憶猶新。當(dāng)時(shí),王偉因飛機(jī)遭受撞擊而跳傘墜海。短短11天,中國(guó)海軍和有關(guān)部門(mén)出動(dòng)飛機(jī)109架次,艦艇101艘次,救撈船、漁船等民用船只1000多艘次,人員近6萬(wàn)人次,搜尋海域面積超過(guò)30萬(wàn)平方公里,搜尋海岸線(xiàn)近200公里……

  即便“撞機(jī)事件”事發(fā)空域和海域比馬航失聯(lián)飛機(jī)的要明確得多,即便投入如此之多的人員和裝備,即便持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月……這場(chǎng)曾是中國(guó)歷史上規(guī)模最大、強(qiáng)度最高的海上搜救行動(dòng)也還是無(wú)果而終。

  當(dāng)然,波音777飛機(jī)要比王偉駕駛的戰(zhàn)機(jī)大許多倍,但考慮到370航班失聯(lián)過(guò)程的撲朔迷離,最終失聯(lián)地點(diǎn)至今也無(wú)定論,搜救過(guò)程中一再出現(xiàn)各種“不確定”也就不難理解了。

  隨著搜救力量的持續(xù)增加、搜救范圍的不斷縮小,相信370航班很快就會(huì)給人們一個(gè)答案。

  問(wèn)題三:多國(guó)救援力量如何協(xié)同?

  這是一次史無(wú)前例的多國(guó)海上救援力量大集結(jié)。

  截至9日晚,綜合媒體報(bào)道,中國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國(guó)、泰國(guó)、澳大利亞、英國(guó)等國(guó)至少25架飛機(jī)和40艘艦船在可疑海域展開(kāi)搜救。

  據(jù)馬來(lái)西亞交通部的通報(bào),失聯(lián)客機(jī)失蹤地點(diǎn)為北緯06°55′15″、東經(jīng)103°34′43″。各國(guó)搜救力量也大都以此為中心,在附近海域展開(kāi)搜救。這一海域位于馬來(lái)西亞和越南之間、稍靠近馬來(lái)西亞海岸線(xiàn)的位置。

??? 從國(guó)際法的角度看,這一地點(diǎn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出12海里領(lǐng)海線(xiàn)的范圍,如果不考慮這一海域內(nèi)可能存在的島嶼歸屬問(wèn)題,該海域應(yīng)屬?lài)?guó)際海域。但如果海域內(nèi)有歸屬于馬來(lái)西亞或越南的島嶼,那么在島嶼附近的海域則是相應(yīng)國(guó)家的領(lǐng)海。

  有媒體指出,航班失聯(lián)海域?yàn)轳R來(lái)西亞和越南的重疊海域,可能是因?yàn)檫@一海域內(nèi)存在歸屬不確定島嶼。這在一定程度上也增加了多國(guó)搜救力量的協(xié)同難度。

  與任何一場(chǎng)大規(guī)模的國(guó)際救援行動(dòng)都存在協(xié)同難題一樣,到目前為止,各國(guó)尚未建立起統(tǒng)一的協(xié)同指揮機(jī)構(gòu)。各國(guó)參與救援的有軍事力量、準(zhǔn)軍事力量,也有民用力量,這也增加了協(xié)同指揮的難度。

  中國(guó)海上搜救中心的做法是,將有關(guān)情況及時(shí)通報(bào)馬來(lái)西亞海上搜救機(jī)構(gòu),并與馬來(lái)西亞、越南海上搜救機(jī)構(gòu)保持密切聯(lián)系,開(kāi)展深度配合。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 丁峰
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