(中國網(wǎng)事·銳話題)大數(shù)據(jù)告訴你:馬航失聯(lián)為何傳言那么多?
????新華網(wǎng)北京3月13日新媒體專電(“中國網(wǎng)事”記者周劼人 張紫赟 黃艷)飛機怎樣了?墜落地點在哪里?搜救發(fā)現(xiàn)什么了?
????60小時,696萬余條微博,為何近10個版本傳言廣泛流傳?
????5條不準(zhǔn)確信息,為何都集中在4小時中爆發(fā)?
????“傳言動動嘴”,轉(zhuǎn)發(fā)千萬條;“更正跑斷腿”,為何只有幾千條?
????新華社新媒體中心聯(lián)合武漢大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)研究中心,用大數(shù)據(jù)分析告訴你,馬航失聯(lián)事件,為何猜測、傳言這么多。
????沒有新信息,就不發(fā)布信息?
????【銳數(shù)讀】4小時0條更新信息VS5大傳言產(chǎn)生
????【銳分析】新華社聯(lián)合武漢大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)研究中心通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),馬航失聯(lián)事件中,5條流傳較廣的傳言,都集中發(fā)生在8日10:30-14:30這4小時期間。
????這是為什么呢?
????對比馬航發(fā)布官方消息的時間不難得出答案。8日10點30分,馬航官方網(wǎng)站發(fā)出第三條聲明,更正乘客數(shù)量和分布地區(qū)等信息,直到14點30分其官網(wǎng)才再次發(fā)聲,聲明沒有飛機確切位置的信息。恰恰是這長達(dá)4小時的信息“靜默”期,眾多傳言甚囂塵上。
????博聯(lián)社創(chuàng)始人、總裁馬曉霖說,飛機失聯(lián)是大事,牽動世人的心。這么多傳言,反映出人們對信息的渴求。馬航官方聲音的缺位,為不準(zhǔn)確信息和謠言的傳播提供了空間。同時,這些關(guān)于航班下落或乘客安全的情況,順應(yīng)了大部分網(wǎng)友內(nèi)心的“美好期望”,因此被廣泛傳播。
????清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院王君超教授更注意到,在全球關(guān)注失聯(lián)航班和機上人員的生存狀況之際,@馬來西亞航空這個新浪微博賬號的粉絲量至12日只有約11萬人。他認(rèn)為,除了馬航未對該賬號作有效推廣,或網(wǎng)友沒有主動搜索和關(guān)注到之外,網(wǎng)民瀏覽后對其更新速度不滿意而匆匆離開也是一個重要原因。
????記者發(fā)現(xiàn),馬來西亞航空官方微博帳號在9日晚19:01更新了一條微博,其內(nèi)容寫著:我們會第一時間更新搜救團隊在搜救工作中的最新進展。但事實上,遲至10日14:03,馬航才再次更新微博。而這中間“空擋”的近19個小時,輿論場早已充斥著各種傳言、猜測了。
????【銳提問】有網(wǎng)友問:如果馬航確實沒有最新消息,那如何公布更新信息呢?
????【銳回復(fù)】“可以理解馬航的做法是出于嚴(yán)謹(jǐn)性的考慮,但這樣的應(yīng)對,確實有很大瑕疵?!敝袊嗣翊髮W(xué)輿論研究所所長喻國明教授說。
????中國人民大學(xué)新聞學(xué)院學(xué)者常江也認(rèn)為,即使沒有更新的消息,也應(yīng)以較高頻率進行新聞發(fā)布,以便壓縮傳言傳播的空間、維持受眾情緒的穩(wěn)定,避免恐慌情緒的蔓延?!?/p>
????而喻國明則進一步指出,即便結(jié)果信息無法明確,也應(yīng)不斷傳達(dá)搜救等過程性信息和支持性信息,過程性信息包括搜救進程等,支持性信息包括開通了哪些信息發(fā)布平臺等;而對家屬,馬航則應(yīng)該有更為及時的信息發(fā)布渠道。
-
大數(shù)據(jù)"坑熟客",技術(shù)之罪需規(guī)則規(guī)避
2018-03-02 08:58:39
-
高質(zhì)量發(fā)展,怎么消除“游離感”?
2018-03-02 08:58:39
-
學(xué)校只剩一名學(xué)生,她卻堅守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動!騎共享單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年,樓市會有哪些新變化?
2018-03-01 09:01:20