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　　ＥＬＴ未見(jiàn)效

　　波音７７７上另一個(gè)為避免客機(jī)“失蹤”而安裝的設(shè)備是應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ＥＬＴ），功能是在緊急情況下幫助定位和搜尋飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生一定強(qiáng)度撞擊或觸水時(shí)，ＥＬＴ將被自動(dòng)觸發(fā)。

　　一名不愿公開姓名的中國(guó)航空專家告訴記者，如果不出意外，馬航失聯(lián)客機(jī)安裝的應(yīng)當(dāng)是新式ＥＬＴ，它具備兩種工作方式：

　　其一，通過(guò)超高頻和甚高頻發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，每５０秒一次。與黑匣子類似，這種信號(hào)需要相關(guān)儀器在附近區(qū)域探測(cè)才能被捕捉到；

　　其二，向衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，再由地面站捕捉，定位精度在２公里以內(nèi)。

　　不少人質(zhì)疑，既然有這種先進(jìn)的衛(wèi)星定位設(shè)備，客機(jī)怎會(huì)消失得無(wú)影無(wú)蹤？

　　這名專家指出，從眼下線索來(lái)看，如果證實(shí)客機(jī)墜海，ＥＬＴ可能沉入數(shù)千米深的海底，而無(wú)線信號(hào)在深海中和在空氣中的衰減程度相差很多，因而很難判斷其信號(hào)能否發(fā)送至衛(wèi)星。而且，無(wú)論上述哪一種方式，信號(hào)都不是發(fā)送給客機(jī)制造商波音公司。在找到黑匣子以前，波音很難為事故調(diào)查作出太多貢獻(xiàn)。

　　另外，ＥＬＴ電池的設(shè)計(jì)工作時(shí)間也是３０天。所以，無(wú)論黑匣子還是ＥＬＴ，搜尋，要與時(shí)間賽跑。（劉一楠）

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責(zé)任編輯： 張敏彥