????新華網(wǎng)6月25日電（記者 趙小娜）馬航370客機(jī)從失去聯(lián)系至今已有100多天。目前，海底搜索設(shè)備“藍(lán)鰭金槍魚”已經(jīng)完成了水下核心區(qū)域的搜索范圍，仍然一無所獲。根據(jù)澳方協(xié)調(diào)中心安排，水下搜尋將繼續(xù)并擴(kuò)大范圍。
????隨著事態(tài)的發(fā)展，針對空難事件的賠償事宜也引起了不少人的關(guān)注。到底一條乘客的性命值多少？家屬能夠得到多少的賠償金？這些或許是空難發(fā)生后值得人們探究的。依據(jù)蒙特利爾公約，即就是馬方所說的國際慣例，答案是17.5萬美元（約合人民幣109萬元），但法律訴訟卻有可能導(dǎo)致非常不同的結(jié)果。
資料圖：學(xué)生為馬航失聯(lián)客機(jī)上的生命祈福 新華社發(fā) 駱善新 攝
?????蒙特利爾公約簡介
????記者就空難賠償一題采訪了澳大利亞第一華人律師、AHL法律的首席律師沈寒冰。他說，根據(jù)蒙特利爾公約，17.5萬美元的賠償只是第一階段的賠償，后面還有第二階段的賠償。但是，乘客家屬并非能夠輕松拿到這兩筆賠償，這場法律訴訟由于各種復(fù)雜而具體的原因，將會是曠日持久的。
????根據(jù)沈律師介紹，以前的航空器發(fā)生失事或造成人身傷害，是根據(jù)華沙公約來進(jìn)行賠償?shù)?。但是華沙公約簽訂以后，里面放了很多補(bǔ)充文件，補(bǔ)充文件多達(dá)40多個賠償標(biāo)準(zhǔn)，非常繁瑣，而后就立了新的公約，叫做蒙特利爾公約，于2003年通過。華沙公約的賠償較低，因此有些國家，尤其是經(jīng)濟(jì)比較落后的國家則沒有簽署蒙特利爾公約，那在發(fā)生空難時，這些國家依然按照華沙公約來賠。目前，中國和馬來西亞都是蒙特利亞公約的簽約國，因此對于目前發(fā)生的馬航事件來講，將會以蒙特利亞公約來進(jìn)行賠償。
????第一階段賠償
????空難賠償主要分兩個階段。第一階段，只要是買票了是乘客，不管他有沒有身份（其中有些乘客可能持有假護(hù)照），只要人在航空器上，他得到賠償?shù)牡谝粋€梯次是17.5萬美元。
????“這里面很多人有誤解，以為買了票在飛機(jī)上，如果死亡了就可以拿到17.5萬美金的賠償，這是錯誤的。關(guān)于第一階段的賠償，乘客有舉證的責(zé)任，即必須證明你的損失達(dá)到或者超過17.5萬美元，在這個情況下，你才可以拿到17.5萬美元，”沈律師說。
????那么，如何證明乘客的損失達(dá)到或者超過17.5萬美元，沈律師對此表示，這與個人賺錢能力的損失密切相關(guān)。他說，“比如說這個人大學(xué)畢業(yè)后，開始做了工程師，但空難時，他并沒有工作，處于失業(yè)狀態(tài)，又或者上一個職業(yè)他剛好辭職了，處于休息階段，那在這個時候，舉證時就要證明他有這樣一個掙錢的能力。因為一個人的掙錢能力，在空難里其實是非常非常重要的?！?/p>
????此次馬航370航班上的乘客以“80后”和老年人居多，沈律師認(rèn)為，對于年輕人來講，年紀(jì)越輕，工資越高，這類人群的舉證責(zé)任很容易達(dá)到17.5萬這個標(biāo)準(zhǔn)，但是針對老年人、嬰兒，或者喪失賺錢能力的人來講，這類人群的舉證責(zé)任將很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因而無法全額拿到這筆賠償。
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