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中歐經(jīng)濟(jì)“共振”新頻率之三——中歐飛機(jī)制造領(lǐng)域的協(xié)力效應(yīng)
2015-07-02 22:51:37 來源: 新華網(wǎng)
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  新華網(wǎng)北京7月2日電(記者 喬繼紅)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)此次訪問歐洲行程滿滿,位于法國(guó)圖盧茲的空中客車工廠是重要一站。期間,中國(guó)企業(yè)與空客簽訂空客A330系列飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議。航空合作成為中歐經(jīng)濟(jì)合作的重要領(lǐng)域。

  李克強(qiáng)29日在中歐工商峰會(huì)發(fā)表演講時(shí)說,近代歐洲著名哲學(xué)家萊布尼茨在《中國(guó)近事》一書中寫道:“中國(guó)人以觀察見長(zhǎng),而我們以思考領(lǐng)先,正宜兩好合一,互相取長(zhǎng)補(bǔ)短,用一盞燈點(diǎn)燃另一盞燈?!逼渲忻枋龅倪@種合作共贏,是中歐經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的大局,也是各個(gè)產(chǎn)業(yè)合作的現(xiàn)狀。

  在飛機(jī)制造領(lǐng)域,歐洲航空巨頭空客與中國(guó)的合作已有30年歷史,如今仍在不斷擴(kuò)展深化??湛椭袊?guó)公司總裁陳菊明說,中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展是中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影,空客與中國(guó)航空業(yè)的全方位合作,也是中國(guó)和歐洲整體經(jīng)貿(mào)往來與合作的重要組成部分。

  中方企業(yè)準(zhǔn)備和空客在天津建立A330完成及交付中心。據(jù)介紹,這一中心與原有的空客A320系列飛機(jī)天津總裝線不同,飛機(jī)將在法國(guó)圖盧茲完成總裝,之后便飛到天津并在這里完成客艙安裝、飛機(jī)噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)試車和飛機(jī)交付等環(huán)節(jié)??湛涂偛眉媸紫瘓?zhí)行官法布里斯·布利葉說,空客將全力推進(jìn)該項(xiàng)目,認(rèn)為“這是一個(gè)意義重大的項(xiàng)目”。

  空客A320系列飛機(jī)天津總裝線一直被譽(yù)為“中歐合作典范”。該總裝線是繼法國(guó)圖盧茲和德國(guó)漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線,也是在歐洲以外的第一條空客飛機(jī)總裝線,實(shí)行與歐洲完全相同的標(biāo)準(zhǔn)。

  如今該總裝線已簽署的二期合作計(jì)劃中,除了要增加A320neo機(jī)型,提高生產(chǎn)能力,更是要將天津進(jìn)一步打造成空客的亞洲中心,將更多飛機(jī)交付給中國(guó)以外的亞洲客戶。

  布利葉說,中國(guó)是當(dāng)今全球最重要的航空市場(chǎng)?!拔覀兿嘈?,中國(guó)航空業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭?!?/p>

 ?。玻埃保茨?,空客共向中國(guó)各航空公司交付153架新飛機(jī),占空客同期全球交付量的24%。至此,空客交付中國(guó)飛機(jī)數(shù)量已連續(xù)5年超過100架??湛皖A(yù)測(cè),到2025年,中國(guó)將取代美國(guó)成為全球最大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。未來20年,中國(guó)新增民用客機(jī)和貨機(jī)需求將超過5300架,占同期全球新增飛機(jī)總數(shù)的17%。

  面對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)飛速擴(kuò)張,空客已把在中國(guó)的發(fā)展視為全球化布局中最重要一站。而空客在中國(guó)的本土化發(fā)展,也讓這家歐洲航空巨頭實(shí)現(xiàn)了與中國(guó)企業(yè)的深度合作和互利共榮。

  據(jù)估算,2015年空客與中國(guó)的工業(yè)合作總值有望達(dá)到近5億美元的水平,到2020年還將翻一番。空客與中國(guó)航空企業(yè)的合作,從原材料采購(gòu)、零部件采購(gòu)、大部件組裝,到參與飛機(jī)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料制造及飛機(jī)總裝和交付,不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸,逐漸覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。

  除了A320和A330系列飛機(jī),空客與中國(guó)在其最新機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)項(xiàng)目上的合作將成為又一個(gè)“中歐合作典范”。根據(jù)所簽署的協(xié)議,A350XWB機(jī)體5%的工作份額由中國(guó)完成,中國(guó)企業(yè)的角色從“中國(guó)制造”更多轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”,多家企業(yè)參與了飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造,如哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心承擔(dān)了A350的升降舵、方向舵、第19段維護(hù)艙門和機(jī)腹整流罩等工作包。

  陳菊明說,通過與空客的合作,中國(guó)企業(yè)更多地參與了空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造,逐漸融入全球供應(yīng)鏈,不斷成熟。對(duì)天津來說,空客的落戶也帶動(dòng)了航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以空客項(xiàng)目為龍頭的航空航天產(chǎn)業(yè)已成為天津八大優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。

  一直以來,大飛機(jī)都是中國(guó)制造的夢(mèng)想。隨著中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的C919飛機(jī)開啟總裝,行業(yè)專家認(rèn)為,這將是一個(gè)萬億規(guī)模的產(chǎn)業(yè),會(huì)成為繼高速鐵路之后中國(guó)高端制造業(yè)的又一支柱。

  空客中國(guó)也認(rèn)為,中國(guó)有能力制造自己的大飛機(jī),中國(guó)市場(chǎng)容量足以容下兩家以上的供應(yīng)商,競(jìng)爭(zhēng)也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最好方法。

  德中經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)理事會(huì)理事盧克斯則說,中國(guó)的工業(yè)導(dǎo)向正在發(fā)生改變,更多生產(chǎn)高科技產(chǎn)品,如走在世界前列的高速鐵路等?!斑@使我們的合作方式發(fā)生了改變,由以前的歐洲投資中國(guó)‘單行道’變成中歐互相投資‘雙行道’?!?/p>

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 黃博陽
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