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通訊:團(tuán)聚的喜悅 活躍的商貿(mào)——中國鋪就非洲現(xiàn)代化通途亞吉鐵路
2018-03-27 19:17:58 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社亞的斯亞貝巴3月27日電? 通訊:團(tuán)聚的喜悅 活躍的商貿(mào)——中國鋪就非洲現(xiàn)代化通途亞吉鐵路

  新華社記者王守寶

  當(dāng)太陽剛剛越過埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴周邊的山頭,旅客已經(jīng)提著行李三三兩兩地走進(jìn)了拉布車站,在中國鋪就的非洲現(xiàn)代化通途亞吉鐵路的一端,展開了一幅充滿生機(jī)的移動畫卷。

  拉布車站是亞吉鐵路位于埃塞俄比亞境內(nèi)的始發(fā)站,坐落在亞的斯亞貝巴郊外,也是這條連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的鐵路沿線最大的客運(yùn)站。

  亞吉鐵路全長752.7公里,設(shè)計時速120公里,總投資約40億美元,是中國企業(yè)第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。這條由中國中鐵和中國鐵建中土集團(tuán)擔(dān)綱的跨國鐵路,也是非洲首條現(xiàn)代電氣化鐵路,被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。

  2016年10月,亞吉鐵路建成通車,今年1月正式投入商業(yè)運(yùn)營??瓦\(yùn)、貨運(yùn)列車來回穿梭在埃塞俄比亞和吉布提兩國之間,滿載著各種貨物,滿載著非洲人民。

  每天早上8點(diǎn),最早一班客運(yùn)列車會從拉布車站出發(fā),駛向亞丁灣西岸。

  為了趕上最早的班車,出行民眾早早來到火車站,在售票廳購票,然后通過安檢進(jìn)入候車廳。亞吉鐵路是國際鐵路線,根據(jù)是否出境,旅客落座在候車廳的不同區(qū)域。

  將近8點(diǎn)時分,旅客拿著車票,開始登車。埃塞俄比亞籍列車員頭戴紅色帽子,身穿紅色馬甲和短裙,整齊地站在每節(jié)車廂入口處。她們一邊檢驗(yàn)旅客車票,一邊告知初次搭乘火車的旅客所乘坐車廂位置。

  這些海運(yùn)過來的“中國制造”列車車廂內(nèi)部以紅色基調(diào)為主,一排排紅色座位跳躍著喜慶的氣息。

  火車8點(diǎn)鐘準(zhǔn)時出發(fā),埃塞俄比亞移民局以及安全部門工作人員也登上火車,他們還需要進(jìn)一步檢查前往吉布提旅客的相關(guān)證件。

  火車平穩(wěn)地馳騁,很多旅客感到興奮。今年26歲的邁澤和父母住在首都亞的斯亞貝巴,而她的哥哥住在離首都500公里外的德雷達(dá)瓦市。這是她第一次坐火車去看望哥哥。

  對邁澤來說,以往她只能乘坐飛機(jī)或公共汽車,但飛機(jī)票價高,汽車太顛簸且速度慢?!盎疖嚻保常埃副葼枺s合70多元人民幣),不是很貴。以前坐汽車需要10多個小時,現(xiàn)在7個多小時就可以到達(dá)?!?/p>

  列車內(nèi),埃塞俄比亞籍列車員向乘客提供服務(wù)。薩莉哈·穆罕默德是眾多當(dāng)?shù)爻藙?wù)員中的一員。她去年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入中國中鐵和中土集團(tuán)組建的亞吉鐵路運(yùn)營和維護(hù)項目公司工作。她告訴記者,亞吉鐵路是自己國家發(fā)展的象征,能有機(jī)會來到這里工作,她感到很自豪。

  據(jù)亞吉鐵路運(yùn)營和維護(hù)項目公司人力資源部部長王濤介紹,目前中方公司在亞吉鐵路上的運(yùn)營人員有600多名,同時還在埃塞俄比亞和吉布提招聘了600多名鐵路運(yùn)營人員,預(yù)計未來3年將有約3000名埃塞俄比亞籍員工在亞吉鐵路上工作。

  王濤說,通過中國技術(shù)人員的系統(tǒng)培訓(xùn),鐵路在中方公司運(yùn)營6年后,埃塞俄比亞方面有望具備能力接管鐵路運(yùn)營。

  火車?yán)^續(xù)向東行駛,不時映入眼簾的是收割完的農(nóng)田和徜徉食草的牛羊群,疾馳的火車給那里增添了現(xiàn)代化氣息。

  大約一個小時后,火車到達(dá)另一個車站——阿達(dá)瑪車站。中國企業(yè)承建的阿達(dá)瑪工業(yè)園就坐落在這個城市。

  除了這個工業(yè)園之外,亞吉鐵路沿線還分布著東方工業(yè)園、克林圖工業(yè)園、德雷達(dá)瓦工業(yè)園等數(shù)個位于埃塞俄比亞的工業(yè)園區(qū)。在吉布提境內(nèi),亞吉鐵路還將連接自貿(mào)區(qū)和多哈雷港口,這將進(jìn)一步提升鐵路的經(jīng)濟(jì)價值,促進(jìn)自貿(mào)區(qū)和港口業(yè)務(wù)發(fā)展。

  如今,這條中國鋪就的客貨共線鐵路通途,增進(jìn)了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經(jīng)濟(jì)要素交流和人員往來,成為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“加速器”。與公路運(yùn)輸相比,亞吉鐵路正式商業(yè)運(yùn)營以后,貨物運(yùn)輸價格下降約30%,從亞的斯亞貝巴到吉布提的時間也由原來的數(shù)天縮短為10多個小時。截至今年3月中旬,亞吉鐵路已經(jīng)運(yùn)輸了約2萬名旅客、6000余個集裝箱,而且客貨運(yùn)量還在逐漸增加。

  在王濤看來,未來埃塞俄比亞境內(nèi)工業(yè)園陸續(xù)投產(chǎn)后,亞吉鐵路還會為工業(yè)園內(nèi)入駐企業(yè)的物流提供極大便利,“現(xiàn)在已經(jīng)有不少企業(yè)聯(lián)系亞吉鐵路運(yùn)營和維護(hù)項目公司,希望洽談貨運(yùn)合作事宜”。

  火車從阿達(dá)瑪開出后,繼續(xù)飛馳,于夜間時分到達(dá)吉布提。從朝至夕,伴隨著奔馳的火車,沿途涌動著團(tuán)聚的喜悅,還有商貿(mào)的活躍。

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