美國(guó)汽車業(yè)界人士警告，如果美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車及其零部件加征關(guān)稅，美國(guó)市場(chǎng)上所有新車的銷售價(jià)格都會(huì)上漲，因?yàn)槊恳惠v在美國(guó)組裝的汽車都包含進(jìn)口零部件。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)2日?qǐng)?bào)道，美國(guó)商務(wù)部正醞釀對(duì)在國(guó)外組裝生產(chǎn)的汽車以及國(guó)外制造的汽車零部件加征關(guān)稅。然而，美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，每一輛在美國(guó)境內(nèi)組裝的汽車都使用外國(guó)產(chǎn)零部件，比例相當(dāng)大。

　　美國(guó)汽車交易商公司高級(jí)分析師米歇爾·克雷布斯說，“沒有純粹的美國(guó)汽車”，所有汽車制造商都“利用全球資源生產(chǎn)各型號(hào)汽車”。

　　報(bào)道說，美國(guó)監(jiān)管部門辨別汽車的“本土化”程度，是以每輛汽車含有多少美國(guó)產(chǎn)或加拿大產(chǎn)零部件以及有多少制造過程在美加完成為依據(jù)。

　　照此測(cè)算，即便是最“美國(guó)”的汽車車型，也只能確保四分之三的零部件在美國(guó)和加拿大制造。美國(guó)汽車城底特律打造的最“美國(guó)”車型只有大約三分之二零部件和制造環(huán)節(jié)在美加完成。唯一一款全部生產(chǎn)在美國(guó)工廠完成的美國(guó)車型大約一半零部件依賴進(jìn)口。

　　美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普1日接受媒體采訪時(shí)再次威脅可能對(duì)進(jìn)口汽車及其零部件加征關(guān)稅。美國(guó)商務(wù)部預(yù)計(jì)7月晚些時(shí)候舉行聽證會(huì)，以完成進(jìn)口汽車是否威脅美國(guó)國(guó)家安全的調(diào)查。

　　如果特朗普政府加征關(guān)稅，在墨西哥建廠、向美國(guó)市場(chǎng)供車的汽車制造商不得不繳納進(jìn)口整車關(guān)稅。此外，代表底特律三家汽車制造商的美國(guó)汽車政策委員會(huì)測(cè)算，汽車制造商須為零部件多掏350億美元（約合2340億元人民幣）關(guān)稅，為在美國(guó)以外地區(qū)組裝的進(jìn)口車多掏480億美元（3209億元人民幣）關(guān)稅。

　　美國(guó)汽車政策委員會(huì)估計(jì)，如果加征25%零部件關(guān)稅，包含35%進(jìn)口零部件的汽車生產(chǎn)成本會(huì)提高2000美元（1.3萬元人民幣）。日本豐田汽車公司估計(jì)，企業(yè)在全美銷量最好的一款轎車成本會(huì)因?yàn)榱悴考P(guān)稅而提高1800美元（1.2萬元人民幣）。

　　美國(guó)考克斯汽車咨詢公司分析師麗貝卡·林德蘭說：“沒有人能在這一關(guān)稅狀態(tài)下取勝……一切都會(huì)更貴?！保êＱ螅拘氯A社微特稿】

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責(zé)任編輯： 徐海知 余申芳