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關(guān)稅陰云下美汽車行業(yè)憂心忡忡
2018-09-27 17:11:04 來源: 新華網(wǎng)
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(XHDW·圖文互動(dòng))(1)特寫:關(guān)稅陰云下美汽車行業(yè)憂心忡忡

  這是9月26日在美國首都華盛頓拍攝的國會(huì)參議院財(cái)政委員會(huì)召開的聽證會(huì)現(xiàn)場。 新華社記者劉杰攝

  新華社華盛頓9月26日電 特寫:關(guān)稅陰云下美汽車行業(yè)憂心忡忡

  新華社記者孫丁 高攀 胡友松

  特朗普政府對進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅已經(jīng)生效數(shù)月,對進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅的計(jì)劃也在“醞釀”之中,置身雙重關(guān)稅威脅之中的美國汽車業(yè)最近日子并不好過。

  26日在美國國會(huì)參議院財(cái)政委員會(huì)召開的一場聽證會(huì)上,美國汽車及零配件行業(yè)代表等“大吐苦水”,對特朗普政府的關(guān)稅措施表現(xiàn)出強(qiáng)烈不滿。與此同時(shí),他們呼吁華盛頓放下關(guān)稅“大棒”,訴諸合理方式解決與其他經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易爭端。

  邁克爾·豪伊是美國一家鈑金沖壓企業(yè)的負(fù)責(zé)人。他說,該企業(yè)主要生產(chǎn)客車、輕型貨車和商用車的零配件和組件,年銷售額在過去8年保持兩位數(shù)增長,已接近4.5億美元,然而這一切都被加征關(guān)稅蒙上了陰影。

  豪伊介紹,自今年3月下旬鋼鋁關(guān)稅生效以來,熱軋鋼市場價(jià)格從每噸600美元上漲至每噸900美元。按年計(jì)算,他的企業(yè)已經(jīng)面臨超過1000萬美元的成本上漲,他們自己只能消化一部分,剩下的很難轉(zhuǎn)嫁出去。

  企業(yè)調(diào)整了招人計(jì)劃,并且嚴(yán)格控制投資和支出。豪伊無奈地說:“我們已經(jīng)暫停了擴(kuò)張,直至行業(yè)的不確定性得到解決?!?/p>

  豪伊口中的不確定性包括特朗普政府?dāng)M對進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅的計(jì)劃。數(shù)月前,美國商務(wù)部依據(jù)所謂《1962年貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款對進(jìn)口汽車及零部件是否損害美國國家安全啟動(dòng)調(diào)查,遭到美國國內(nèi)及國際社會(huì)的廣泛反對。目前,這項(xiàng)調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中,美國汽車業(yè)的憂慮一直有增無減。

(XHDW·圖文互動(dòng))(2)特寫:關(guān)稅陰云下美汽車行業(yè)憂心忡忡

  9月26日,在美國首都華盛頓,美國汽車行業(yè)代表(第一排)參加國會(huì)參議院財(cái)政委員會(huì)召開的聽證會(huì)。新華社記者劉杰攝

  業(yè)內(nèi)人士表示,美國汽車業(yè)高度依賴全球產(chǎn)業(yè)鏈,而這一產(chǎn)業(yè)鏈又極為精細(xì)復(fù)雜。本田北美公司執(zhí)行副總裁里克·肖斯特克作證時(shí)說,一輛新車問世要耗費(fèi)數(shù)年,數(shù)千個(gè)零部件都是按照消費(fèi)者需求和政府安全、能耗等標(biāo)準(zhǔn)精心設(shè)計(jì)并嚴(yán)格制造,涉及與大量供應(yīng)商的合作,目的在于追求效益最優(yōu)。

  肖斯特克說,對于汽車制造商和供應(yīng)商來說,沒人能預(yù)料到多年后會(huì)有關(guān)稅“空降”,這部分成本只能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者或者自己承擔(dān)。如果是后一種情況,企業(yè)只能減少研發(fā)投入,更無力去改善工作環(huán)境和員工待遇以及履行社會(huì)責(zé)任。

  自從得知特朗普政府考慮對進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅,史蒂夫·蓋茨就一直很焦慮。蓋茨是美國中東部地區(qū)一個(gè)家族汽車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人,在肯塔基州、印第安納州和田納西州經(jīng)營多家門店、雇傭500名員工?!凹诱麝P(guān)稅會(huì)傷害我們的業(yè)務(wù)、服務(wù)的社區(qū)以及為家人尋求實(shí)惠安全座駕的美國消費(fèi)者?!彼f。

  據(jù)美國考克斯汽車咨詢公司提供的數(shù)據(jù),過去20年,美國購置新車的成本增加了35%,而家庭收入同期只增長了3%。蓋茨說,如果再對進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅,對許多家庭來說這無異于“雪上加霜”。

  美國汽車研究中心近期發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示,如果對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅,整車單價(jià)最多將增加近7000美元;整個(gè)汽車經(jīng)銷行業(yè)或損失近12萬個(gè)就業(yè)崗位及665億美元收入。與此同時(shí),二手車的價(jià)格及車輛的維護(hù)成本也會(huì)受市場、關(guān)稅等因素的影響而上漲。蓋茨說,汽車零部件價(jià)格上漲還會(huì)導(dǎo)致不少人推遲甚至取消檢修,這無疑將增加行車和道路風(fēng)險(xiǎn)。

(XHDW·圖文互動(dòng))(3)特寫:關(guān)稅陰云下美汽車行業(yè)憂心忡忡

  9月26日,在美國首都華盛頓,本田北美公司執(zhí)行副總裁里克·肖斯特克參加國會(huì)參議院財(cái)政委員會(huì)召開的聽證會(huì)。新華社記者劉杰攝

  據(jù)美國智庫彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所估計(jì),就美國整個(gè)汽車業(yè)來看,如果其他經(jīng)濟(jì)體對美國汽車關(guān)稅采取對等反制措施,美國將損失超過62萬個(gè)就業(yè)崗位,美國汽車業(yè)約5%的員工將失業(yè)。

  對于大部分美國家庭來說,汽車是他們生活中最貴的購置品之一,所以很多人選擇貸款購車。“很震驚有人會(huì)想要讓汽車變得更貴?!眳⒆h院財(cái)政委員會(huì)主席、資深共和黨聯(lián)邦參議員奧林·哈奇在聽證會(huì)上說。

  “汽車行業(yè)是美國經(jīng)濟(jì)的重要引擎之一,支持著近1000萬個(gè)就業(yè)崗位,其產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的3%,”哈奇強(qiáng)調(diào),“毫無疑問,加征關(guān)稅會(huì)對美國汽車行業(yè)和經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響?!?/p>

  一旁的民主黨聯(lián)邦參議員羅恩·懷登也表示,威脅加征“汽車關(guān)稅”已經(jīng)對美國本土造成了傷害——抑制投資、損害就業(yè)、增加美國消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。懷登提到,鑒于加稅威脅,美國福特汽車公司已決定不在美國銷售某種車型,他由此擔(dān)憂美國消費(fèi)者未來購車選擇會(huì)變少。

  20世紀(jì)90年代初,南卡羅來納州斯帕坦堡縣曾經(jīng)繁忙無比的紡織工廠開始陸續(xù)倒閉,數(shù)萬名工人失業(yè),直至一家汽車制造商在那里開設(shè)了工廠,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)才重新振興起來。如今,來自25個(gè)國家超過200個(gè)外資企業(yè)在斯帕坦堡投資興業(yè),為當(dāng)?shù)貛砹顺^170億美元的投資,創(chuàng)造了超過5.5萬個(gè)就業(yè)崗位。

  斯帕坦堡縣議會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)主席大衛(wèi)·布里特在聽證會(huì)上說:“如果沒有加征關(guān)稅的阻撓,斯帕坦堡還會(huì)迎來更好的日子?!?/p>

  “在斯帕坦堡,我們學(xué)到了通過信任和伙伴關(guān)系是可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的,而不是通過‘大棒’?!辈祭锾卣f。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 錢中兵
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