新華社上海10月3日電? 題:張彥:世界上橋吊開得最快的人
新華社記者賈遠(yuǎn)琨、翟翔
46米高空、60度前傾、60萬標(biāo)準(zhǔn)箱……一組組數(shù)字,勾勒出一名“80”后橋吊司機(jī)的工作狀態(tài)與出色成績。
他叫張彥,上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司的橋吊司機(jī)。往返于橋吊軌道,反復(fù)吊卸集裝箱……在看似簡單重復(fù)的勞動(dòng)中,張彥和他的團(tuán)隊(duì)多次打破世界紀(jì)錄,在平凡的崗位上創(chuàng)造了奇跡。
這位以堅(jiān)持不懈、精益求精的精神成就工匠夢的一線工人,光榮當(dāng)選黨的十九大代表。
在上海洋山深水港集裝箱碼頭,張彥前往橋吊上的工作間(9月26日攝)。 新華社記者 丁汀 攝
一份“匠心”堅(jiān)守十年
從高空俯瞰洋山深水港,猶如一艘乘風(fēng)破浪的遠(yuǎn)洋巨輪。作為世界上最繁忙的港區(qū)之一,每年來往全球各地的集裝箱在這里裝卸。完成這些集裝箱精準(zhǔn)吊卸的,就是橋吊司機(jī)。
穿一身紅色工裝,著一雙膠底皮鞋,戴一頂安全帽,裝備好橋吊司機(jī)的“標(biāo)配”,張彥上班了,乘坐工程電梯直達(dá)46米高的橋吊操控室,開始了一天的工作。在只有3平方米的操控室,張彥透過腳下的玻璃,通過目測精準(zhǔn)抓取、吊卸一個(gè)個(gè)巨大的集裝箱,不得有任何偏差。
在上海洋山深水港集裝箱碼頭,張彥在橋吊上的工作間內(nèi)作業(yè)(9月26日攝)。 新華社記者 丁汀 攝
為了保證精準(zhǔn)吊卸,張彥幾乎始終保持著身體前傾60度;以這樣的身姿,一天在橋吊軌道上往返幾百個(gè)來回。
張彥心細(xì)如發(fā),為鍛煉目測能力,他利用空余時(shí)間,反復(fù)觀看多位橋吊司機(jī)作業(yè),相互比較,取長補(bǔ)短。
吊裝作業(yè)是一項(xiàng)重復(fù)性勞動(dòng),很是枯燥,張彥卻看成一項(xiàng)有趣的活兒,利用一切時(shí)間和機(jī)會(huì)研究橋吊操作技術(shù),很快摸透了龐大鐵家伙的性格脾氣,對(duì)駕駛室的每一根操作桿、每一個(gè)按鈕了如指掌,操作自如。
張彥操作的“雙起升橋吊”從起初的每小時(shí)完成97個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,到現(xiàn)在每小時(shí)完成197個(gè)集裝箱,4次刷新自己保持的橋吊單機(jī)作業(yè)效率的世界紀(jì)錄,成為當(dāng)今世界上駕駛橋吊速度最快的人。
相對(duì)于效率,安全更為重要。張彥吊卸集裝箱的誤差不超過一拳頭,十多年來保持安全生產(chǎn)記錄,累計(jì)吊卸集裝箱60萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
一套方法攻克難題
一個(gè)人的高空是寂寞的,大多數(shù)時(shí)間里,張彥只能和自己對(duì)話,給自己鼓勁。走下操控室,張彥特別喜歡和同事們一起分享、鉆研技術(shù)知識(shí),提升操作技能。
洋山深水港是國際航運(yùn)的重要樞紐。隨著上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的不斷推進(jìn),港口集裝箱吞吐量快速增長,需要在現(xiàn)有生產(chǎn)資源不變的情況下,不斷提升作業(yè)效率。
這給橋吊司機(jī)隊(duì)伍提出了新的課題。上海港成立了以張彥的名字命名的勞模工作室,匯集了一群工作經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)知識(shí)強(qiáng)的人員組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì),發(fā)揮集體的力量找出提高生產(chǎn)效率的有效方法。
“我們團(tuán)隊(duì)從總結(jié)提煉過去的工作經(jīng)驗(yàn)著手,四處積極求教、收集先進(jìn)的操作心得,鉆研學(xué)習(xí)設(shè)備的專業(yè)技術(shù)知識(shí)?!睆垙┱f,“那段時(shí)間為了收集和歸納材料,我和團(tuán)隊(duì)的成員們以島為家,十天半個(gè)月不離島是家常便飯?!?/p>
通過開展現(xiàn)場技術(shù)攻關(guān),“新型橋吊節(jié)能操作方法”得到推廣應(yīng)用,大大減少了橋吊裝卸環(huán)節(jié)中的空載動(dòng)作,通過效率的提升和資源的有效節(jié)約,達(dá)到碼頭降能減排的目標(biāo)。
張彥團(tuán)隊(duì)編纂的《張彥橋吊操作法》,成為公司培訓(xùn)輔導(dǎo)的教材,有效提升了一線操作工人整體操作效率。在張彥的帶動(dòng)和影響下,公司形成了“比學(xué)趕幫”的熱潮。
“如果年輕同事超過了我,我會(huì)比自己創(chuàng)造世界紀(jì)錄還要高興!”張彥說。
一種精神傳承光大
作為海港職工子女,張彥對(duì)海港工作有著一份特殊情感?!爱?dāng)我第一次以職工的身份進(jìn)入港區(qū)生產(chǎn)現(xiàn)場的時(shí)候,被眼前一臺(tái)臺(tái)巨大的集裝箱吊車、忙碌的裝卸作業(yè)所震撼。”張彥當(dāng)時(shí)立下志向,將來一定要成為一名優(yōu)秀的橋吊司機(jī)!
在上海洋山深水港集裝箱碼頭,張彥在接受新華社記者采訪(9月26日攝)。新華社記者 丁汀 攝
橋吊司機(jī)的工作強(qiáng)度高、責(zé)任大、條件艱苦,有了信念的支撐,張彥從未退縮。
回望上海港幾十年的發(fā)展進(jìn)程,碼頭作業(yè)從肩扛人挑,到現(xiàn)在的機(jī)械化作業(yè),再到未來的無人智能碼頭,張彥不滿足已經(jīng)取得的成績,對(duì)自己未來的責(zé)任有了新認(rèn)識(shí)。
“我從一名新員工到一名合格的橋吊司機(jī),再到在自己的崗位上取得一些成績,離不開老一輩海港人吃苦耐勞、艱苦奮斗、不斷鉆研的精神。”張彥說,“作為新一代海港人,我有義務(wù)和責(zé)任將這種精神傳承下去?!?/p>
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