這是廣西欽州保稅港區(qū)集裝箱碼頭（4月11日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 曹祎銘 攝
新華社南寧5月20日電? 題：廣西：傾力打造“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶
新華社記者劉偉 潘強(qiáng) 唐榮桂
五月的欽州港，一派繁忙，一艘艘巨輪?？看a頭，一臺(tái)臺(tái)門機(jī)正裝卸集裝箱，一輛輛貨車、一列列火車進(jìn)進(jìn)出出……
欽州港所在的廣西是我國(guó)唯一與東盟海陸相連的省份。伴隨國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，廣西作為“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶的戰(zhàn)略地位日益凸顯。
一列貨車從防城港港口碼頭的鐵路上駛出（4月10日攝）。新華社記者 周華 攝
新通道：基礎(chǔ)建設(shè)大提速
為積極構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展格局，有機(jī)銜接“一帶一路”，廣西正傾力建設(shè)陸海新通道——
廣西北部灣港建設(shè)不斷提速。公司港口現(xiàn)有泊位83個(gè)，其中10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位36個(gè)，年吞吐能力超2.4億噸。
為解決海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”瓶頸，廣西沿海鐵路有限公司欽州港東站正加快建設(shè)集裝箱辦理站。該站負(fù)責(zé)人黃光輝表示，辦理站從開工到運(yùn)營(yíng)只用了不到8個(gè)月時(shí)間。
以公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的南寧國(guó)際鐵路港正在加緊建設(shè)，鐵路港建成后將成為陸海新通道的核心節(jié)點(diǎn)、港—產(chǎn)—城一體化聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)代物流標(biāo)桿。
中新南寧國(guó)際物流園在如火如荼建設(shè)中，目前已引進(jìn)萬(wàn)緯物流等知名物流企業(yè)入駐，近期還將引進(jìn)東盟國(guó)家物流協(xié)會(huì)及所屬物流企業(yè)，共建中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟基地。
在中越陸路邊境，隨著北侖河二橋、浦寨—新清兩條面向東盟的陸路通道相繼建成，廣西已開通國(guó)際客貨運(yùn)輸線路17條。
龍邦口岸邊民互市貿(mào)易區(qū)，邊民們開著三輪車進(jìn)出口岸。廣西靖西萬(wàn)生隆投資有限公司常務(wù)副總裁黃澤民介紹，火熱的邊民互市貿(mào)易，為3000多位邊民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。
一艘貨輪?？吭跉J州港等待裝卸集裝箱（4月11日攝）。新華社記者 曹祎銘 攝
大聯(lián)運(yùn)：新通道變“大通道”
2017年9月海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式開行以來(lái)，陸海新通道班列、班輪實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)行。
中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司總工程師黃一寧介紹，目前共開行廣西北部灣港至西部?jī)?nèi)地8條線路的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。2018年7月實(shí)現(xiàn)每天1列常態(tài)化開行，今年增加到平均每天開行2.5列。
廣西北部灣港已開通外貿(mào)航線24條，實(shí)現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋，并開通至南非的外貿(mào)遠(yuǎn)洋集裝箱航線。航線拓展和加密后，越來(lái)越多貨物通過(guò)北部灣港進(jìn)出口。北部灣港欽州碼頭有限公司總經(jīng)理周延說(shuō)，2018年廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量290萬(wàn)標(biāo)箱，其中通過(guò)陸海新通道抵港的集裝箱約5.78萬(wàn)標(biāo)箱。
新通道建設(shè)推動(dòng)跨境陸路運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大。友誼關(guān)口岸跨境公路運(yùn)輸日均通行貨車增至1300輛左右，2018年集裝箱運(yùn)輸量約35萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)90%以上。憑祥火車站站長(zhǎng)蔣靖說(shuō)，中越跨境直通班列實(shí)現(xiàn)每周1至2班常態(tài)化運(yùn)行，內(nèi)地多個(gè)城市相繼開行經(jīng)憑祥到河內(nèi)的跨境班列。
這是位于中越邊境的北侖河二橋（4月15日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 曹祎銘 攝
顯效應(yīng)：降成本+引資本
各級(jí)聯(lián)檢部門推出一系列舉措，不斷優(yōu)化通關(guān)效率。
據(jù)了解，廣西口岸2018年進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間同比分別壓縮60.58%、89.48%。傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)從重慶至新加坡約需25天，新通道僅需7-10天。從重慶至北部灣港陸上運(yùn)輸時(shí)間僅需2天。
鐵路、港口等方面相繼推出降價(jià)措施。廣西沿海鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)下降20%，港口進(jìn)口、出口集裝箱常規(guī)收費(fèi)分別下降80%、40%，海鐵聯(lián)運(yùn)推行“一口價(jià)、一票制”。以重慶—廣西北部灣港—新加坡為例，綜合物流成本由原來(lái)8000元/標(biāo)箱降至約5000元/標(biāo)箱。
廣西金川有色金屬有限公司的母公司地處內(nèi)陸甘肅，2013年來(lái)防城港投資建廠。公司總經(jīng)理助理張勇說(shuō)，他們通過(guò)海運(yùn)從南美、非洲等地進(jìn)口礦石，靠近華南銷售市場(chǎng)，運(yùn)輸成本大大降低。
廣西欽州保稅港區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任王雄昌介紹，陸海新通道使欽州港迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。他們將持續(xù)優(yōu)化物流流程，推進(jìn)集裝箱物流全流程管理，不斷降低物流成本。
如今，一大批產(chǎn)業(yè)正沿著陸海新通道崛起。中國(guó)—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)總投資超過(guò)140億元，注冊(cè)企業(yè)350多家，一批高技術(shù)項(xiàng)目相繼投產(chǎn)。
新通道建設(shè)吸引上海華誼落戶欽州，項(xiàng)目總投資700億元，是廣西最大單體投資產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)建成后年產(chǎn)值達(dá)650億元。“北方的煤炭海運(yùn)到港后，經(jīng)過(guò)傳送帶直接進(jìn)入工廠，產(chǎn)品也可以通過(guò)海運(yùn)直達(dá)廣東?！睆V西華誼能源化工有限公司項(xiàng)目副總監(jiān)唐偉春說(shuō)。
